BMW Ride & Talk

Ter info.

http://blog.swt-sports.de/index.php/ers ... mw-modell/

Portemonnee zegt "gaaf", maar boerenverstand zegt "als dat rubber naar zijn grootje is, zou die kogel zelf dan echt nog wel goed zijn?"

Je kunt het eerst proberen met alleen een rubbertje, als je een kant los hebt dan weet hoe soepel de fusé nog is, werkt het dan werkt het . Om de kogel er uit te persen heb je iets meer nodig dan een 'houten hamertje', mocht dat achteraf toch nodig zijn dan heb je het nieuwe rubbertje al en kun je alsnog aan de bak :mrgreen:

Bert M schreef: 12 okt 2017, 12:39 Portemonnee zegt "gaaf", maar boerenverstand zegt "als dat rubber naar zijn grootje is, zou die kogel zelf dan echt nog wel goed zijn?"

Bij auto's ligt het iets anders . Daar word een tijd met een kapotte fuseekogel rubber gereden voordat iemand hem daar op gaat afkeuren. Dan zit er zoveel zand en vuil in die kogel dat je hem wel moet vervangen. Maar ik zou ook denken dat de rubbers eerder kapot gaan bij een GS. Als ze gewoon van de ouderdom kapot gaan zou ik altijd meteen de kogel ook vervangen.

Ton1959 schreef: 12 okt 2017, 18:40Bij auto's ligt het iets anders . Daar word een tijd met een kapotte fuseekogel rubber gereden voordat iemand hem daar op gaat afkeuren. Dan zit er zoveel zand en vuil in die kogel dat je hem wel moet vervangen.

Onze auto kwam twee jaar geleden niet door de APK keuring bij de dealer met een kapot rubber van de fuseekogel. Er is een nieuwe originele fuseekogel (met rubber) geplaatst (en ja, daar zijn ook verschillen in).

Terug naar de vraag van topicstarter GertH, ik zou een nieuwe originele fuseekogel (met rubber) laten plaatsen. Ik denk dat de dealer of specialist dat ook zou doen. Als je het zelf doet maak je een eigen beslissing, doorgaans iets meer rekening houdend met je portemonnee.

Het hangt ervan af waardoor het rubber kapot ging. Als er niks klem tussen heeft gezeten maar hij is versleten zou ik kiezen voor een nieuwe kogel en rubber. Als het rubber al een tijdje kapot is dan twijfelde ik geen seconde hierover. Als de rubber beschadigd is door een foutje bij het sleutelen en alleen de rubber is geraakt dan kan je alleen een andere rubber monteren als die leverbaar is.

Ton1959 schreef: 12 okt 2017, 23:57 Het hangt ervan af waardoor het rubber kapot ging. Als er niks klem tussen heeft gezeten maar hij is versleten zou ik kiezen voor een nieuwe kogel en rubber. Als het rubber al een tijdje kapot is dan twijfelde ik geen seconde hierover. Als de rubber beschadigd is door een foutje bij het sleutelen en alleen de rubber is geraakt dan kan je alleen een andere rubber monteren als die leverbaar is.

Ik denk dat die lijn van afwegingen de enige juiste is.

Bert M schreef: 14 okt 2017, 07:37

Ton1959 schreef: 12 okt 2017, 23:57 Het hangt ervan af waardoor het rubber kapot ging. Als er niks klem tussen heeft gezeten maar hij is versleten zou ik kiezen voor een nieuwe kogel en rubber. Als het rubber al een tijdje kapot is dan twijfelde ik geen seconde hierover. Als de rubber beschadigd is door een foutje bij het sleutelen en alleen de rubber is geraakt dan kan je alleen een andere rubber monteren als die leverbaar is.

Ik denk dat die lijn van afwegingen de enige juiste is.

Tja zelf ben ik niet van de zuinigheid als het om onderhoud gaat. bij auto's zag ik vaak die platte fuseekogel hoezen. Dan zie je waar ze plat geworden zijn de droogtescheuren en als je dan nog een tijdje wacht is het over. Dan vernieuw ik het compleet.