RT Motorforum

Hoi ik heb een 1150 rs als de motor warm is en de koppeling. bediend komt er lawaai bij het motorblok van daan
Bij het bedienen van de koppeling kom de krukas
0.02 naar Vooren
De olie in de motor is 20 w50
Wie weet raad
Groet huib


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

Als je de koppeling bedient, beweegt de krukas? Laat ik nu altijd gedacht hebben dat de krukas bijzonder vast in het blok moet liggen. Weet je het zeker? Als de krukas los ligt, moet je nog veel meer problemen hebben...

Hoi de max maat 0.2 Mn
Dus zit met 0.02 Mn
Daar nog binnen
Groet huib


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

Wat is Mn? millimeter?

Sorry is mm


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

Vraag me af hoe nauwkeurig je 0,02 mm (is 20 micrometer) kan meten aan de krukas, maar het lijkt me niet dat daar het probleem zit. Rest van de koppeling (plaat, drukgroep) goed bekeken? Zit er misschien flinke speling op de spiebanen of zijn die al helemaal uitgesleten?

Over die 0,02 mm zou ik me niet druk maken, er wordt via via best een beetje gedrukt tegen de krukas bij ingetrokken koppeling.
Kijk maar eens op http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Krukas/krukas.htm en dan een beetje naar beneden scrollen.

Ik denk eerder aan droge of uitgelubberde splines. Als de koppeling verder goed functioneert dan kun je het zo laten, anders een dagje sleutelen om de boel uit elkaar te peuteren en te inspecteren. Verder handig te weten hoe oud het ding is, hoeveel km er mee gereden is, heb je de motor net of al 10 jaar, etc. Daarmee kun je inschatten of het altijd zo is geweest of dat het recent is.

Bedankt ik heb de krukas opgemeten
Met een meet klokje dan de koppeling
In en dan meet ik 0.02 mm ik haal de boel wel los en kijk wat aan de hand is
Ik laat wel weten wat ik tegen kom
Groet huib


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

Als je puur de boel los gaat halen gebaseerd op die 0,02 mm, dan heb ik diep respect voor je perfectionistische instelling. Ik geloof dat ik op een motorfiets van meer dan 10 jaar oud de boel lekker liet zitten. Rijdt het verder goed? Dan geldt voor mij de welbekende slogan: "if it isn't broken; don't fix it"

Zoals Baird en ik al eerder schreven, zou het heel goed aan de spiebanen of splines kunnen liggen (uitgaande as versnellingsbak). Als deze nog nooit gesmeerd zijn, kunnen die inmiddels aardig versleten zijn. Als je de zaak los gaat halen, zie je het vanzelf....

Bedankt
Dat was ook het plan
Groet huib


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

De meeste koppelingen werken met een top- en druklager. Als bij het onbediend laten van de koppeling geen geluid en bij het intrekken van de koppelingshendel ( bediend) er een geluid ontstaat of vice versa dan is 1 van de twee lagers defect ( aan t gaan) . Omdat je dan toch het hele proces van koppeling vervangen moet doorlopen doe je beide lagers en de koppeling met plaat vervangen.

Hartelijke groeten van GT-I9515 aan alle forumleden

Wim,

een 1150 heeft geen van beide lagers....

Groet, Aad

beckysmile schreef: 03 jul 2017, 12:53 Wim,

een 1150 heeft geen van beide lagers....

Groet, Aad

Het druklager is het lagertje in de koppeling-werkcilinder en die kan uiteraard defect gaan, zit achter op de bak dus best wel ver van het blok: dus waar komt het geluid precies vandaan?

Eerst maar even wachten op de terugmelding van huib. Bij het loshalen van de cardan/versnellingsbak zal vast het e.e.a. naar boven komen.