RT Motorforum

gaat dat op de zelfde wijze als in het gesloten topic van de r1200rt
viewtopic.php?f=40&t=11854&p=127964&hil ... en#p127964
of kunnen de draden rechtstreeks op de accu
of kunnen ze zo maar ergens afgetakt worden ??
nu zit er de bedrading van de TomTom nog aan
kunnen die simpel gewisseld worden

De 390 heeft alleen maar spanning nodig, dus als je al een aansluiting van de TomTom hebt, zou ik deze gewoon gebruiken.
Mijn advies is om altijd een geschakelde voeding te gebruiken en nooit rechtstreeks op de accu. Je hebt een 12V stekerbus op het dashboard zitten, die is geschakeld en daar kan je eenvoudig bij. Daar gewoon van aftakken als je de TomTom aansluiting om de een of andere reden niet zou willen gebruiken.

De 12 volt aansluiting wordt bij de 1100RT niet geschakeld. Op zich zelf geen probleem want de plug zit goed toegankelijk en in het zicht.
Let wel op bij het los knippen van een bestaande plug van een bijgeleverd snoertje. Soms zit er in de plug een spannings-stabilisator die van de 12 volt terug gaat naar 5 volt. Bij het direkt aansluiten zou dan de navigatie sneuvelen. Pluggen dus altijd openmaken om te kijken of en wat er in zit.

Is jer voorzien van een radio(-aansluiting)? Die wordt nl. gevoed door een permanente én een geschakelde 12 V voeding. Van die laatste had ik iig. de voeding voor de navi vandaan gehaald.

deze aansluiting zit er bij


daar kan dus de plus en de min aangesloten worden op de stroomkabel van de TomTom
gaat hij dan vanzelf uit na 15 sec wanneer het contact uit gaat??

Die van mij zit op de constante voeding maar ik haal wel het navigatiesysteem na de rit uit de houder. Deze Garmin is beveiligd tegen kortsluiting en mijn accu loopt er niet sneller leeg door.

Die van mij is verbonden met het contactslot. Als dit er af is trekt deze dus geen spanning uit de accu.

Eilert

bijna alle mogelijkheden goed bekeken
en uiteindelijk een hele andere gevonden
onder het zadel zit een blauwe stekker waar niets op aan zit gesloten
daar zitten 3 aansluitingen in
de middelste geeft ruim 12 a 13 volt
eerst gekeken of de kabel lang genoeg was dus
daar gaan we hem op aansluiten
gaat de spanning ook af als het contact af gaat

En zo ben je er toch nog uitgekomen . . .

Eilert

Is dat niet de 'stekker' om de ABS mee te resetten??? Ik kan me herinneren dat er maar één (blauwe) stekker onder het zadel zat bij mijn en daarmee een ABS-storing kon resetten.

De bale stekker is de diagnose-aansluiting van de R11xxRT, daar kan je beter niets op aansluiten.
Het beste kan je de spanning van de stadslicht aftappen, die trek aan de buitenkant (accurater: onderkant) zo uit de koplamp.

achter de koplamp is nou net het punt
om dan 12 volt ergens af te tappen zou de halve tupperware eraf moeten
daar is bij mij in de garage nou net geen plaats voor
kan mijn kont amper keren
is er dan echt nergens geen extra punt om de stroom te pakken ??

De accessoires-stekker links onderaan nabij de jiffy?

Maar als je handig bent, je kunt een zekering-aftakking plaatsen in de zekeringskast;
(en dan een zekering kiezen die op geschakelde 12 volt zit)

wat is een jiffy ???

RToon schreef:wat is een jiffy ???

De zijstandaard.

Eilert

ja komt er van he
senioren blond

Mijn fout, zijstandaard is het juiste woord in deze contest natuurlijk. Sorry!

Inspector Gadget schreef:De accessoires-stekker links onderaan nabij de jiffy?

Maar als je handig bent, je kunt een zekering-aftakking plaatsen in de zekeringskast;
(en dan een zekering kiezen die op geschakelde 12 volt zit)
12-8-2013 10-09-36.jpg

waar zou je zoiets kunnen kopen
ben bij een automaterialen zaak geweest
die kende het niet

Er ook nog andere varianten, zoek via g00gle op "fuse tap" en "zekering tap".

Maar in NL ook verkrijgbaar bij de betere automaterialen-zaken.

Of anders;

Mini-zekeringen:
https://www.conrad.nl/nl/vlakke-zekerin ... 41113.html

Reguliere zekeringen:
https://www.conrad.nl/nl/adapter-voor-v ... 41115.html

Ze bestaan ook met 1x zekering, voor het geval dat hetgeen wat je wilt aansluiten reeds voorzien is van een zekering, waardoor het allemaal ook weer iets vlakker/platter/kleiner wordt.

hij is nu aangesloten rechtstreeks in de zekeringkast
alleen kan ik in het grote boek waar alle details van de motor instaan
niet kunnen vinden hoe de verdeling daar van is
als je achter de motor staat en in rij richting in de zekeringkast kijkt
zit hij nu aangesloten op de eerste roze zekering van rechts naar links gezien
het is een zekering van 4 amp waar is die van ???
de andere zijn van die blauwe en die zijn 15 amp

Volgens mij staan ze ook benoemd in de Gebruikershandleiding, maar bij deze;

klopt die afbeelding heb ik ook
maar het gaat over de groep zekeringen waar nummer 11 bij hoort
niet over de bovenste groep

Ik begrijp je helaas niet.
Dit zijn de enige zekeringen die er in zit, normaal gesproken.
En die zitten dus net zo als de tekening als je "over de motor heen" naar voren kijkt.
(brede kant van de zekering-bak naar de passagierszadel, als ik het mij goed herinner)

De bovenste groep zijn relais, daar hoef je niet te zijn.

Zojuist ff gecheckt. Klopt Inspector (trek jouw woorden nooit in twijfel hoor! ) -top-

Eilert

Inspector Gadget schreef:(brede kant van de zekering-bak naar de passagierszadel, als ik het mij goed herinner)

Oh, ik kan mij absoluut vergissen hoor!
Ik maak elke dag fouten en ben een meester in het oplossen daarvan.

Inspector Gadget schreef:Oh, ik kan mij absoluut vergissen hoor!
Ik maak elke dag fouten en ben een meester in het oplossen daarvan.

PS: de rij (lege) zekeringhouders in het midden is specifiek voor de overheidsversie van de 1100RT, de 1100RT-P.

Inspector Gadget schreef:Ik begrijp je helaas niet.
Dit zijn de enige zekeringen die er in zit, normaal gesproken.
En die zitten dus net zo als de tekening als je "over de motor heen" naar voren kijkt.
(brede kant van de zekering-bak naar de passagierszadel, als ik het mij goed herinner)

De bovenste groep zijn relais, daar hoef je niet te zijn.

R11100RT-P.jpg

inderdaad die rij bedoel ik
de tekening verkeerd gelezen
op de foto zitten 7 zekeringen
in mijn RT van bouwjaar 2000 zitten er 8
maar ook maar 1 blok dat waar de pijl bij staat
het blok erboven zit er niet in

RToon schreef:inderdaad die rij bedoel ik

Sorry maar je moet proberen het iets meer/duidelijker te duiden want "die rij" zijn er dus 3 in mijn optiek;
De 1e rij een hele reeks aan relais.
De 2e rij zit de "beroemde" code-plug, nog een relais en de grootste relais qua afmetingen, de clignoteur.
En de 3e rij een reeks aan zekeringen (en nog een 2e reeks als je de RT-P uitvoering hebt)
Dus ...

RToon schreef:de tekening verkeerd gelezen

Is ook niet altijd eenvoudig, begrijp ik goed.
Mijn tip, print dat soort dingen altijd uit en neem het mee onder je motor (zadel in dit geval) en ga vergelijken.

RToon schreef:op de foto zitten 7 zekeringen
in mijn RT van bouwjaar 2000 zitten er 8

Ja, de informatie zal je moeten proberen te "lezen" & te interpreteren want anders kan je soms voor een rare verrassing komen te staan als zoekt naar iets wat afwijkt met de info die je hebt.
Regel 1 van dergelijke tekeningen is dat het getoonde aantal zekeringen altijd indicatief zijn.
Je moet toch echt heel goed kijken naar de (eerder) aangegeven lijst van zekering-nummers en hun functie.
Zekering #8 is de (optionele) radio. Zit die er niet in, dan zit de zekering er fabrieks-af ook niet in.
De getoonde foto(!) is degene van een RT-P, en die hebben door de bank genomen (ook) geen FM-radio aan boord. En vandaar maar 7x zekeringen in die ene (voorbeeld) foto. (en de lege 2e rij aan zekeringhouders).

RToon schreef:maar ook maar 1 blok dat waar de pijl bij staat
het blok erboven zit er niet in

Ja, de foto is van een RT-P model, maar dat slaat in dit geval alleen op de 2e (op de foto, lege) zekeringblok.
Bij de burger-versie zal die 2e zekeringblok er inderdaad niet inzitten.

oke hellemaal duidelijk
schema lezen is inderdaad niet eenvoudig
het verschil zit dus in de foto die is van een RT-P
vandaar mijn 8e zekering en maar 1 zekering blok

Hou vol, je komt er wel!

Als je nog een stap verder wilt gaan, zou ik adviseren de elektrische schema's erbij te halen;
http://www.mac-pac.org/tech/electrical-diagrams/

in ieder geval uitgeprint en in het dikke boek van de Reparatie handleiding bij gevoegd