BMW Ride & Talk

Geacht Forum,

Vorige week vrijdag olie bijgevuld na een kleine rit. Afgelopen zaterdag een stuk van 272 km gereden, zondag gekeken naar het oliepeil.
Deze was behoorlijk gezakt, op sommige momenten zaterdag bij stilstand af en toe al verbrande olie geroken. Zondag bijna 350cc olie moten bijvullen.
Nu hoor ik verschillende verhalen over hoe je olie bij moet vullen. In ieder geval na een rit,motorolie is goed warm en wat uitgezet, het liefst horizontaal op de banden.
Ik heb een gedeelte van de olie afgetapt zodat het peil nu halverwege komt. Komende week eens kijken of het olieverbruik nog zo hoog is.
De een zegt tot halverwege het kijkglas, de ander tot bovenin de ring. Volgens de kenners is er ooit een bijlage geweest in de handleiding over het bijvullen van de RT1200. Is daar jullie iets over bekend!!

Het gaat hier om een R1200rt uit 2010. (60.000km)

mvg,

Richard

Om een zo goed mogelijk beeld te krijgen van het oliepeil zet ik de warme motor bij thuiskomt eerst een tijdje op de zij standaard. Daarna op de bok en dan na enige tijd de olie peilen. Verder is het bij mijn 1200 zo dat een volledig vol peilglas na enige tijd halfvol aangeeft en daar op blijft staan. Sommigen adviseren daarom olie te vullen tot de rode middenstip, anderen weer tot de bovenkant van de rode ring in het peilglas.Kwestie van uitproberen denk ik.

Na een lange rit waarbij de motor op bedrijfstemperatuur is gekomen de motor na aankomst 10min op de jiffy zetten. Daarna op de middenbok en dan kan je enkele minuten later het peil aflezen. Na de beurt staat het oliepijl eigenlijk altijd net tot aan de rode ring, 7/8ste zeg maar

Als je het oliepijl peilt na een te korte rit dan zakt niet alle olie terug in het carter en lijkt het dus alsof je bijna geen olie in het carter meer hebt.

Tjonge, mijn olieverbruik is nog geen halve liter op 10k, dus eerlijk gezegd heb ik er geen omkijken naar, komt bij elke beurt vanzelf goed.

Hallo Forumleden,

Het komt inderdaad vaker voor dat de olie tot halverwege het kijkglas "eruit"gegooid wordt en dan is het verbruik over als het goed is, helaas de mijne gaat door met olieverbruiken.
Zijn er problemen met het nieuwe blok, 2010, bekend!! Wat zou een mogelijke oorzaak kunnen zijn.
Gelukkig zit er nog garantie op.


gr,

Richard

Het blok van 2010 tot 2013, het zgn DOHC blok staat juist bekend als het beste luchtgekoelde blok. Ik heb voor mijn 2012 RT een 2010 GS gereden, met het laatste luchtgekoelde blok. Niets dan lof. Als jouw GS olie blijft verstoken dan is er kennelijk wel iets aan de hand en zou ik terug gaan nu je nog garantie hebt. De tolerantie ligt wel vrij hoog voor er sprake is van ontoelaatbaar olieverbruik. Ik moet op 10.000 km hooguit een halve liter olie bij vullen. Het is wel van belang de motor langzaam op temp. te laten komen voor je serieus toeren gaat maken.