RT Motorforum

Hallo Allen,

Ik heb mijn BMW R1150RT bj 2003 nu bijna 1 jaar
recent heb ik mijn achterband vervangen voor een Michelin pilot road 4 gt
Nu hou ik er wel van om met de BMW plaat door de bocht te gaan,bv bij een rotende
een paar weken geleden had ik hem maximaal plat hoorde ook wat lichte schaaf geluiden.
Normaal hoort toch de voetstep aan de grond te komen.
Volgens mij is de onderkuip langs de grond gegaan ,zou dit kunnen
heeft iemand dit ook wel eens gehad
ik heb de standaard veren op de motor en achter staat maximaal

gr Martin

Zal van je gewicht afhangen

En de staat van je veren zou ik ook eens laten controleren.
Dat kan je vrijblijvend laten doen bij HyperPro.
Kunnen zij gelijk nazien of je verstelmechanisme nog wel in orden is (lees: voldoende olie in het reservoir van de draaiknop)

Ik denk niet dat je met de kuip het wegdek hebt geraakt. Mogelijk een opstaande rand of een biggenruggetje geschampt.
Onder de stepjes horen palletjes te zitten die kunnen slijten. Klapt het stepje in, dan raak je met de bok het wegdek.
De kuipdelen raken de grond nog niet als je de motor omgooit. Dan raken de cylinder, spiegel en zijkoffer de grond.

Ik ben het met forumlid mkoskamp eens. Je hebt in de bocht volgens mij een opstaande rand o.i.d. geraakt . . .

Eilert

Hoe het ook gebeurd is, het blijft waardeloos, schade aan je motor !

Hele vreemde beschadiging zeker die bij je versnellingspook omdat de kuip daar naar binnen toe loopt en de beschadiging daar juist het grootst is.
Weet uit ervaring dat de cilinder het eerst aan de grond komt.

heinvandermeijs schreef:Hoe het ook gebeurd is, het blijft waardeloos, schade aan je motor !

Daar ben ik het helemaal mee eens Hein. Topicstarter Martin vraagt zich echter af hoe deze schade kan ontstaan . . .

Eilert

Hallo motor muizen,

Bedankt voor de reacties
Deze schade hoort dus niet thuis bij een BMW begrijp ik uit de reacties
Mijn achter vering staat max, olie in de schokbreker is oke zelf weeg ik 100 KG
wel merk ik wel dat de (achter vering) beter kan ,Hypro is een optie deze had ik ook op mijn vorige motor de Honda St 1100
ik heb vaker meegemaakt dat er in de mooie bochten bij ons in de buurt soort vlucht heuvelstje liggen om daar de snelheid eruit te halen.
Ook dan kom is even aan de grond met de motor
Weet nog niet of ik de vering gaat aanpassen,. de R1150Rt bevalt goed maar ik mis toch wat power.
Eigenlijk wil ik eenR1200Rt hier heb ik al eens een proefrit opgemaakt ook een hele fijne motor maar past nog niet in mijn budget :)
Hiervoor ga ik nu sparen
Zal mijn rijdstijl wel wat aanpassen, de BMW bevalt mij prima zeker met warm weer vind ik de luchtgekoelde boxer een uitkomst
Mijn R1150RT rijd wel een stuk op benzine met een octaal getal van 98

Gr Martin

Altijd heel sneu dergelijke schade, zeker als het niet hoort.

Ik weet niet welke km-stand jou 1150RT (nog altijd de mooiste BMW qua uiterlijk, in mijn optiek ) maar de vering van de BMW's is vrij slecht, lees, snel al versleten.
Bij mijn 1100RT was dat al aantoonbaar het geval bij 46000 qua km-stand toentertijd. :shock:
Vooral bij het bochtenwerk heel erg merkbaar.

Een nieuw set veren (dus geen schokbrekers, alleen de veren want die zijn heel vaak de boosdoener) kostte mij toentertijd 160 euro of zo.
En op MarktPlatz kan je soms ook hyperpro's (veren en er staat ook een complete schokbreker op momenteel) scoren tegen redelijke prijzen.
Dus voor het geld hoef je niet te laten, en je herkent je motor daarna niet meer terug!
(en des te groter was de :shock: dat de veren al zo versleten waren, een stille "killer", wat mij betreft)

Qua power heeft de 1150RT volgens opgave 95pk versus de 110pk van de 1200RT.
Dus een verschil van 15pk. (op papier)
Ik heb beide motoren (ok, de 1100RT dan) en de 1200RT een tijdje naast elkaar gebruikt en qua power zit er echt niet zo heel veel verschil in, eerlijk gezegd.

Als je wat power mist kan je daar zeker ook wat aan doen op je bestaande motor;
Naast de bekende weerstand-tuning (fop-kabel) tussenin de temperatuursensor (die ook relatief goedkoop te verkrijgen zijn) tot en met extra (al dan niet instelbare) electronica (kastjes) die tussenin de lambda-sensor geplaatst worden.
Niet dat je daar "schrikbarend" heel veel meer vermogen mee krijgt (want dan zou je chip-tuning moeten overwegen, en eventueel een tuner-specialist) maar je zult wel merken dat de motor vaak beter "loopt", beter reageert op de stand van de gashendel, en zo voort.
Al met al een veel prettigere motor.
Dat kan dus (ook) vanaf "goedkoop" (betaalbaar) tot en met hoe diep jou portemonnee is.

Kortom, als je verder tevreden bent met je 1150RT, kan je zeker met die motor "verder", dan "hoeft" een 1200 niet altijd, wat dat betreft.

Sowieso is de windbescherming op een 1150RT beter (je zit meer "in" de motor, versus "op" de motor bij de 1200).
Bij mij is de 1100RT eruit gegaan omdat ik meer en meer enorm zat te worstelen met het gewicht, niet wetende toentertijd dat het hele andere oorzaken had en het aan mij(n gezondheid) lag. (tranen-smiley)

Kortom, ik zou het teen-en-tander gaan (her)overwegen wat dat betreft.
Wellicht dat jij jezelf zult verbazen. :lol:

Ik kan mij geheel aansluiten bij Inspector Gadget. Een nieuw setje Hyperpro veren (dus alleen de (paarse)veren, zonder schokbrekers, de standaard schokbrekers van Hernn BMW blijven er dus in) geven al een gigantische verbetering in rij- en stuureigenschappen. Na de eerste rit even het kenteken gecheckt om te kijken of ik geen andere RT had meegekregen!
Ik heb er destijds bij MSA bijna 400 euries voor moeten aftikken, maar het is tot op heden elke eurocent waard!

Eilert

mijn motor heeft 100.000 km gereden
vandaag ook weer lekker gereden met de BMW was er mooie weer voor ook weer zo nu en dan de grens opgezocht met de BMW
nu moeten jullie niet denken dat ik altijd als een gek rij , ik hou ook van lekker rustig toeren.
Ben er wel uit wat betreft de schade'
heb de BMW vandaag zowel links als rechts Licht aan de grond gehad de schade aan de onderkuip links is dan ook iets toe genomen zie foto
onder het voet pendaal hoor een bout (aanslag )te zitten.
deze zit er op mijn motor links niet en rechts wel, de bout geeft aan dat je de max heb bereikt en dat zal je merken aan je voet het pendaal klapt iets in.
Rechts zat de bout en niet en ben ik dus over de grens gegaan gevolg schade aan de kuip.
Nou ja weten we ook weer, en we hebben de limiet van de BMW eens getest motor ligt heerlijk in de bochten, en ja misschien toch deze fiets houden en sparen voor een ander setje schokbrekers