BMW Ride & Talk

Beste allemaal,

Ik ben nu zo'n beetje radeloos geworden ben al een week bezig met de motor omdat hij niet wil aanslaan.
Vrijdag wou hij niet starten op mijn werk vervolgens anwb laten komen en moeilijk aan de start gekregen.
Ben thuis gekomen zonder problemen. Ik dacht dan ga ik zondag synchroniseren kleppen stellen ik start de motor en en ik ga aan de slag keurig netjes alles afgesteld liep als een speer, vervolgens wil ik hem weer starten en slaat niet meer aan. Toen dacht ik aan de hallgever dinsdag op mijn werk een led met batterij gemaakt om de hallgever te kunnen door meten. Woensdag heb de hallgever eruit gehaald en door gemeten en het ledje ging keurig uit als ik het stalen liniaaltje er door heen haalde aan beide zijde. Dus dat moet werken lijkt mij. vervolgens vandaag de benzine pomp eruit gehaald of daar lekkage was maar ook niet het geval en bouwde goede druk op. Vervolgens probeerde ik weer te starten en jawel hij sloeg aan en na een paar omwentelingen sloeg hij weer af.
Deze motor is van 2001 98dkm staat erop.
Recente bougies recente benzine filter net gesynchroniseerd en kleppen gesteld.ook een recente accu.
alles draait mooi rond alleen hij slaat niet aan. Ik rij dagelijks op deze fiets dit ter info.
Kan iemand mij vertellen wat ik over het hoofd heb gezien. Ik het forum helemaal doorgespit maar ik kan op dit moment niet echt iets vinden.
Of zou het toch de hallgever zijn ?
Wie kan mij helpen.
Groet,

Andre

Hall-gever is R1100 probleem, niet bij de R1150

Vonken: als je een bougie eruit haalt : vonkt die dan?

Benzine: Als hij niet aanslaat: neus in de uitlaat: ruik je benzine? Haal een injector even los en laat die op een stuk karton spuiten dan zie je onmiddelijk of daar benzine uit komt.(verstopt benzinefilter etc.

Schakelaar jiffy: als die defect is start hij echt niet, koppeling schakelaar spelt geen rol als hij in zijn vrij staat.

Als je het contact aan zet: hoor je dan de benzinepomp draaien?

etc.

Back to the basics!

Hoi Bert,

Ik ben weer bij de basis begonnen, en ik heb alles gedaan wat je zei, doet het allemaal prima.
Maar nog steeds niet aanslaan

Zou het ook aan de startmotor kunnen liggen hij heeft pas 30 dkm gedraaid?
Hij draait wel gewoon?

Grt,

Andre

Dus hij vonkt, injectors geven benzine, startmotor draait, dodemansknop in de juist stand, ploft niet in uitlaat, jiffy is ingeklapt. Zou nog iets met timing kunnen zijn dat alles op het verkeerde moment gebeurd: Hall-gever correct terug geplaatst?

Ik zou nu kijken naar welke spanningen je meet op de TPSensor, zoek wel de waarden op voor de 1150 en niet voor de 1100 want die is anders. Mogelijk dat de stand van de gasklep en de hoeveelheid benzine niet klopt, je kunt ook beginnen met de TPS opnieuw te laten inleren (zekering van de Motronic (nr 5???) er een minuut uit en weer terug, contact aan zonder starten, 2 keer rustig van gas open naar gas dicht en dan starten)

Je maakt het wel interessant voor ons en voor je zelf ...... :shock:

Toen je het benzine filter hebt gewisseld, heb je toen op de stromingsrichting gelet?? Wat voor een druk bouwt je benzine pomp op??

Benji schreef:Toen je het benzine filter hebt gewisseld, heb je toen op de stromingsrichting gelet?? Wat voor een druk bouwt je benzine pomp op??

Interessante gedachte ...........

Kleine update.

Ik heb alles weer eens nagelopen, maar nu vonk hij niet meer althans heel lichtjes en volgens mij moet hij een heldere vonk geven.
wat ik nu heb gedaan is de kabels doorgemeten van de bougies die zijn goed de bobine krijgt spanning volgens het stekkertje.
Waarschijnlijk is de bobine niet meer goed. Ik heb toch eventjes een tweede hands bobine op de kop getikt voor weinig en die krijg ik morgen binnen.
Wordt vervolgd.

Hallgever?
Als je het contact aanzet gaat dan de naald van de toerenteller op en neer?
De meest voorkomende hallgeverstoringen:

Je komt 's avonds thuis met een perfect rijdende motor, zet hem in de schuur en de volgende morgen doet hij/zij het gewoon niet meer.
Stilvallen tijdens het rijden en niet meer aan de gang te krijgen.
Stilvallen tijdens het rijden en niet meer aan de gang te krijgen maar na een minuut of 10 weer starten en rijden alsof er nooit iets is gebeurd en daarna weken geen last.
Stilvallen tijdens het rijden en niet meer aan de gang te krijgen maar na een minuut of 10 weer starten en rijden alsof er nooit iets is gebeurd maar.... na een paar kilometer weer stil vallen en na een minuut of 10 weer starten en rijden.
Dit laatste kan meerdere keren achterelkaar voor komen.(soms wel 10x of meer)
Is de hallgever kapot en je zet het contact aan dan zwiept de wijzer van de toerenteller vaak op en neer of hoor je de benzinepomp, in de tank, aan- en uitschakelen zonder dat dat zou moeten.



-Freek-

Hallgever is ook zeer zeker een 1150 probleem!
Het zo testen zegt niet zo veel, ik heb er hier al zoveel gehad die eigenlijk goed zouden zijn maar het niet deden.
Of gewoon goed getest totdat je ze verwarmt met de föhn dan valt vaak 1 van de sensoren uit.
Cadboer, stuur me anders even een PB dan kunnen we wel een test hallgever regelen.

-Freek-

Als ik het zo lees,lijkt me dat de bekabeling van de hallgever naar de connector verrot is, de isolatie van de draadjes is aan het vergaan zodat deze onderling kontakt maken. Vervelend, maar zet hier een nieuwe kabel (4aardig) aan en het probleem is opgelost, wel een priegelwerk, maar te doen. Succes

Bij Freek een gereviseerde hallgever besteld (bedank Freek voor je snelle service).
Net eventjes erin gezet, omdat de andere toch stiekum kapot was.
Nu een verse bobine geplaatst en een hallgever maar wil nog steeds niet aanslaan .
Kan het zijn dat de motronic stuk is? Is daar iemand bekend mee. Of heb ik iets over het hoofd gezien.
Ik weet het op dit moment niet meer, word er langzamer wel een beetje moedeloos van.
Help.

Vreemde zaak.........heb je wel aanwijzing op de FID, dus benzine voorraad en temperatuur?
Zit er alarm op?
Zijstandaard schakelaar?

-Freek-

Wat is een fid?
Benzine genoeg
Wat bedoel je met temperatuur Freek?
Alarm heb vorig jaar er uitgehaald wegens een probleem met starten.
Zijstandaard werk ook goed want als ik hem in zijn versnelling zet en de standaard uit en ik zet het contact aan hoor ik de bezien pomp niet maar als ik de standaard inklap dan hoor ik de benzine pomp gaan.
Alvast bedankt voor je reactie Freek.

Groet Andre

Als je de benzine pomp hoort draaien, wil dit nog niet zeggen dat er benzine uit je injecteurs komen. Bij mijzelf is er een paar jaar geleden een slangetje van de benzine pomp los gekomen en de RT wou ook niet meer starten.
Dus, haal de injecteur eens los en kijk of deze benzine sproeit, met vonk, benzine en lucht moet die starten. Suc6

Dat heb ik gecontroleerd beide injectie sproeien als ik de startknop inhoud.
Maar ik heb geen vonk.
Vedergeval bedankt voor het meedenken Benji

Dus waarschijnlijk ook geen spanning op de bobines?

Ik zal even een kleine opsomming doen wat ik gedaan heb tot nu toe.
Benzine pomp gecontroleerd werk goed geen lekkage en bouwt druk op.
Benzine filter halfjaar geleden vervangen.
Sproeiers doen het keurig netjes als ik start.
Bobine vervangen en krijgt spanning.
Bougie kabels door gemeten en ik heb de juiste weerstand plus/min 8 Kohm
Bougies zijn vrij nieuw
Hallgever vervangen.
De Jiffy nagekeken en is goed.
Accu is goed en als ik start komt hij niet onder de 10 volt zonder start 12,8 volt.(halfjaar oud ook.)
Startmotor is een half jaar geleden vervangen en heb ik voor de zekerheid nagekeken ook niks aan te vinden.
Dat was het wel zo'n beetje wat ik nu drie keer ben doorgelopen maar nog steeds geen vonk

Bordes doet het gewoon daar valt niks aan te zien doet gewoon zijn dingetjes als je de sleutel omdraait, benzine hoeveelheid wordt aangegeven klokje doet het.
Ik zag in het schema dat de bobine gestuurd wordt door de motronic, zou daar ook iets kunnen zijn of er ergens een draad breuk is of een aarding niet goed zit
wat zal ik nog moeten doen wie weet het

Groet,

Andre

De bobine krijgt spanning. ik neem aan dat je dit werkelijk over de bobine aansluiting hebt gemeten. Als je namelijk aan beide zijden van de bobine 12 volt hebt gemeten is er of een onderbreking naar de motronic of is het de motronic zelf die niet werkt. Om te vonken moet deze door de motronic steeds kort (door de hall gevers gestuurd) onderbroken worden.
Als de puls niet bij de motronic binnen komt dan zal de motronic dus ook niets doen.
Als de motronic wel de stroom onderbreekt maar de 2e aansluiting maakt sluiting dan werkt het ook niet.
De tachometer kan dus ook sluiting maken en de bobine vast houden.
De plug (3 polig) van de tachometer even los maken en nogmaals meten of testen.

Oke dat heb ik nog niet gedaan.
Ik moet wel zeggen dat die zo af en toe beslagen is, zou dat ook kunnen aanduiden voor een sluiting in die toerentalmeter?

Waar kan ik deze stekker ongeveer vinden Isaac.
Is dat de stekker van de toerenteller?

Als het goed is dan zit deze stekker nabij de meter of mogelijk zelfs direkt op de meter.
Ik weet niet tot in hoeverre de 1150 afwijkt van de mij (heel) bekende 1100.

Oke top Isaac.
Ga ik dat weer proberen bedankt voor je reactie Isaac wordt vervolgd.

Met temperatuur bedoel ik idd de aanwijzing op je dashboard naast de benzine voorraad.
Die zal niet aangeven als hij koud is maar je benzineaanduiding doet het wel dus dat is goed.
Ik kreeg net de oude plaat binnen en iets wat ik zelden zie is dat beide sensoren kapot zijn.
Misschien kortsluiting in een kabel hier of daar.
't is moeilijk te zeggen zo van een afstand.
Zit wel de onderbreker, dat hoedje wat over de hallgevers zit, met het lipje in de uitsparing van de krukas?

-Freek-

Ja zeker Freek daar heb ik specifiek op gelet.
Ik kan pas vrijdag weer sleutelen eraan. Ik hou je op de hoogte.
Grtz Andre

De hallgevers zijn trouwens ook eenvoudig te testen. Je neemt een ledje in serie met een weerstand zodat deze geschikt is om op 12 volt te kunnen branden. De positieve zijde sluit je aan op de plus. De negatieve zijde kan je dan aansluiten op 1 van de sensor draden. Tijdens het starten moet het ledje dan steeds heel kort oplichten. De plus is overal wel vandaan te halen (eventueel de rode draad prikken). Om de sensordraad te meten is de hulp van een speld soms onmisbaar. Die kan je dan gewoon door de sensordraad heen prikken en als geleider gebruiken. Als het goed is zijn er 4 draden. Het is niet de bruine of de rode. Dan blijft er vermoedelijk een oranje en een groene (even uit het hoofdje) over. Respectievelijk sensor 1 en sensor 2.

Volgens mij heb je vrijdag weer wat te doen.

Rood = +
Bruin = -
Zwart = onderste sensor
Oranje = bovenste sensor.
Ik zou een beetje voorzichtig zijn met in de kabel prikken, als er later water in komt ben je verder van huis.
Heel dun draadje in de stekker mee stoppen, zeg een paar "haren" van een koper draadje.
Verder vind ik het een lastige zaak om zo op afstand te beoordelen.

-Freek-

Hij doet het weer.

Na dat ik de gereviseerde hallgever erin had gestopt heb ik niet meer op de accu gelet, die was na het vele starten leeg geraakt.
De accu een etmaal opgeladen en vandaag erin gezet en starten en lopen.
Het probleem was toch de hallgever uiteindelijk. Hij start als een sneltrein weer, beter dan voorheen. Want daar moest ik toch een aantal keren starten wou hij het doen. Maar nu is het druk op de knop en lopen.
Ik wil iedereen bedanken voor het meedenken en de tips super.

Groet,

Andre

Ok, gelukkig, ook weer opgelost!

-Freek-