RT Motorforum

Beste mederijders,

Zojuist heb een artikel gelezen over rijden op benzine met een toevoeging van 0,15% aan aceton. De claims zijn onder andere een verbeterde loopcultuur, vermogenswinst en minder verbruik. De aceton zorgt dat de benzine beter verdampt en zorgt dus dat de calorische waarde van de benzine beter benut word.

Nadelen kunnen zijn dat aceton de plastic onderdelen week kunnen maken. Benzine is zelf ook een weekmaker, en 0,15% is een kleine hoeveelheid.

Zijn er mensen met ervaring?

Mijn eigen gevoel zegt dat het helpt, maar alleen als de auto/motor al een injectieprobleem heeft. (Vieze injectoren/carburateur) door de aceton word het mengsel vluchtiger en krijgt het een hoger octaangehalte. Het verbrand dus makkelijker en heeft een reinigende werking.

Het schijnt te werken maar ik begin er niet aan. Jij mag het best testen hoor niemand stopt je.

Graag bronvermelding. Ben benieuwd hoe een octaangetalverhoging bewerkstelligd wordt door een zeer vluchtig product.

Bij dieselrijders is dit ook een bekende mythe, objectief is het nut nooit aangetoond. Een toevoeging van 0.15% (= 30 ml op een tank van 20 liter ...) kan nooit een substantiële verhoging van het octaangetal veroorzaken (tenzij het octaangetal ven pure aceton bijna oneindig is). Eigenschappen van de benzine zullen erg weinig veranderen, ook de 'vluchtigheid' zal echt niet anders worden.
Het effect lijkt vooral "tussen de oren" te zitten.

Maar als je erin gelooft, gewoon doen. Dergelijke kleine hoeveelheden kunnen weinig kwaad.
Voor het reinigen van de injectoren kan je beter af en toe een flesje Wynns in je tank doen.

Er zitten natuurlijk nadelen aan.
Aceton wil je niet op je lak krijgen
Hoe houd je de mengverhouding constant. Je rijd niet telkens je tank leeg. Ga je dus mengen voor je het in de tank doet? Ik denk een hoop ongemak om wat brandstofkosten te besparen.
Vergroot een vluchtiger mengsel ook niet de kans op pingelen? Wat is het effect op de verbrandingstemperatuur? En wat doet het met al de kunststoffen in je motor?
Maar ja het is natuurlijk net wat je doel is. Wil je een beetje experimenteren dan zou ik zeggen probeer het gewoon. Ik houd het bij de gewone brandstof en goed onderhoud. Als je injectors vervuilt zijn laat je ze gewoon reinigen zou ik zeggen.

Mijn vrouw voegt altijd Euro 95 toe aan haar nagellakremover, dus er zit vast een kern van waarheid in. Het is dus zeker geen broodje aap verhaal!

Ik wacht nog steeds op de bron van dit verhaal, wetenschappelijke onderbouwing, TNO-rapport, etc

http://peswiki.com/index.php/Directory: ... l_Additive
http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/

Beide links verwijzen naar dezelfde "bron", een club of persoon die zich Pure Energy Systems noemt.
In de laatste link staat: "Most fuel molecules are sluggish with respect to their natural frequency. Acetone has an inherent molecular vibration that "stirs up" the fuel molecules, to break the surface tension."
Ik ben een universitair opgeleid chemicus en hier gaan me de haren van overeind staan. Dit is zulke klinkklare nonsens dat ik de rest van het verhaal niet meer geloof.

Er wordt inderdaad soms wel een lager brandstofverbruik geclaimd, maar dat kunnen ook hele andere effecten zijn. Met name in stadsverkeer varieert dat behoorlijk. Een echt effect op lange termijn is naar mijn weten nog nooit door een onafhankelijk instituut aangetoond. En betere gasrespons? Doet me denken aan die keer dat ik V-Power tankte toen dat pas op de markt was. Mijn kinderen die met me mee reden waren zwaar onder de indruk dat de auto daarna veel sneller optrok en feller reed! Het geheim? Ik was het zelf, ik gaf iets feller gas ....

Maar geloof gerust al die verhalen en probeer het uit. In dit soort concentraties kan het weinig kwaad, als je het maar goed mengt.

Ik moet er niet aan denken om aceton in mijn tank te gooien. Als je echt veel zuiniger wil rijden dan moet je een BMW G650GS rijden. Volgens mij is het enige tovermiddel goed onderhoud.

Ik ben alleen geinteresseerd in jullie meningen. Zelf zou ik het nooit doen. Nieuwe injectors misschien wel. Aceton vind ik te schadelijk.

@PaPinkelman

Is het niet mogelijk dat Aceton op een andere manier helpt?

In de laatste link staat: "Most fuel molecules are sluggish with respect to their natural frequency. Acetone has an inherent molecular vibration that "stirs up" the fuel molecules, to break the surface tension."

Ha,ha,

PaPinkelman schreef:knip knip

Acetone has an inherent molecular vibration that "stirs up" the fuel molecules, to break the surface tension.

knip knip

Als dat waar is is het toch zonde om dat molecuul te verbranden, kunnen we beter die vibratie gebruiken om energie mee op te wekken ................

Hallo,

Ik volg al een poos dit http://www.bmwk.nl/phpBB3_bmwk/viewtopi ... 10&t=14141 draadje over toevoeging van TC-W3 olie bij het tanken.
De reacties zijn veelbelovend, zo zou de motor rustiger lopen, de injectoren en de brandstofpomp langer meegaan enz...

Zijn er hier mensen die hier ervaring mee hebben in hun R?

Je kan ook gewoon tweetakt brandstof tanken, wordt alles veel beter gesmeerd, maar verwacht er geen prestatieverbetering van (eerder het tegendeel) en kijk vooral niet achterom.
O ja, en regelmatig bougies verwisselen/reinigen....


Zoals eerder door mij gemeld: het effect zit vooral tussen de oren....

PaPinkelman schreef:Je kan ook gewoon tweetakt brandstof tanken, wordt alles veel beter gesmeerd, maar verwacht er geen prestatieverbetering van (eerder het tegendeel) en kijk vooral niet achterom.
O ja, en regelmatig bougies verwisselen/reinigen....


Zoals eerder door mij gemeld: het effect zit vooral tussen de oren....

De bedoeling is om deze olie in een mengverhouding van 1:500 (ca 45ml per tankbeurt) toe te voegen.
De eigenschap van de TC-W3 tweetakt olie voor watersportmotoren is dat deze een reinigende en beschermende werking heeft.
Het roken van de uitlaat is niet aanwezig bij deze mengverhouding :lol:

Omdat er op het forum van de BMW K-serie al sinds 2014 mee wordt geëxperimenteerd, vroeg ik mij af of er ook boxer rijders zijn die dit doen, en hun ervaringen willen delen.