RT Motorforum

Hoi ik heb een vraag over een de cardan aandrijving van mijn R1200RT ,Bj 2006.
Weet iemand hoeveel de ingaande Pignonas aan axiale speling mag hebben,volgens de dealer zit ie bij mij binnen de grens.
Maar kan hem wel bij demontage wel iets bewegen.(paar tiende millimeter )
Ze hebben voor mij het grote lager achter het kroonwiel vervangen (tussen wielflens en kroonwiel) andere lagers niet.
Als ik ermee rij voel ik een onbalans in de aandrijving,vooral bij optrekken .
Kan het ook de voorste kruiskoppeling van de aandrijf as zijn.
Ik krijg er geen goed gevoel bij,heb in januari op een vergelijkbare fiets proefgereden ,die was wel stil.
Was niet deze die ik daarna heb gekocht.
Km stand is 122000 km.
Ik sleutel veel zelf,behalve als je erg veel apart gereedschap nodig hebt ,zoals bij het cardan.

Jacob.

Niets! Lager wordt in axiale richting opgesloten door kroonmoer.
Is er axiale speling dan is het lager waarschijnlijk stuk aan het lopen.
m.v.g. JeHo

Bij mijn 1200rt was de voorste kruiskopeling gedeeltelijk vast gaan zitten, kwam daarachter door het achterwiel rond te draaien terwijl het op de hoofdstandaard staat. Het wiel draaide toen schoksgewijs en dat voelde je ook wel (een beetje) tijdens het rijden. Nieuwe cardanas en het wiel draaide weer soepel. De voorste kruiskoppeling bevind zich onder de voorste schuifmof. Als die defect raakt, zoals bij mij, kan vocht op de kruiskoppelingen komen en uiteindelijk het lager laten verroesten.

Apart dat bij jouw RT alleen het grote lager is vervangen, bij mij zijn toen beide lagers en keerringen vervangen, alles was toch al open.

Zo hoort het ook eigenlijk te gebeuren!
m.v.g. JeHo

Oke bedankt ,dan weet ik genoeg het achterste lager van het pignonwiel zat ook speling op.
Ik had ook alle lagers al in huis maar kreeg de wielflens en het vervolg niet los.
Heb toen dit aan Van Harten gevraagd in Amersfoort ,die wouden het wel voor me doen ,met als gevolg dit antwoord.
Ga dan maar het gereedschap maken om het wel goed uit te voeren ,want het blijft niet goed voelen tijdens het rijden.
Zal ook het voorste stuk van de aandrijf as c,q kruiskoppeling controleren,maar ik voel bij ronddraaien geen weerstand.
Dus ik vermoed dat het toch in de lagers van het pignonwiel zit.
Bedankt voor de antwoorden ,wordt vervolgt.

Als je dit zelf gaat doen of wie dan ook. dan moeten de tandwielen zo op elkaar worden afgesteld dat het draagvlak van beide tandwielen op de juiste plaats komt te liggen.
Ook de tandspeling moet hierbij binnen de toleranties liggen. Dit alles m.b.v. shims.
Om dit te bewerkstelligen vereist enige vakmanschap en ervaring.
succes JeHo

Hoi ja is bekend bij mij ,gaat goed komen.

Hoi nog even een update over dit onderwerp.
Heb zaterdag de achter as verder uit elkaar gehaald voor een controle van de voorste kruis koppeling.
Is oke geen speling of roest.
Nu toch bezig met lagers pignon as,lagers zijn helemaal op gevreten.
Alles uit mekaar gehaald,ga morgen alles weer monteren.
En zaterdag toerrit maken met mijn beide broers ,dan weten we meteen of het over is.
Groetjes,
Jacob.