BMW Ride & Talk

Hallo Mede Forummers

Zit met het volgende,

ik hoor een ratelend/klapperend geluid bij mijn voorvork/onder de tankwegkomen,
dit is bij normaal gebruik/accelereren niet (of niet hoorbaar)
maar bij stevig optrekken is het behoorlijk.

ik heb vorig jaar mijn multiriem vervangen, toen dit geratel begon. aangezien ik vermoede dat de riem aan flarden lag, en de 'flarden' tegen de plastic kap aansloegen.

Dit bleek niet het geval, maar ik heb de riem toch maar vervangen.
Enige tijd (300km) geen last gehad, maar toen begon het weer.
Weer de kap eraf, maar de riem bleek nog steeds in prima conditie.

Nu kan het zijn dat het probleem helemaal niet bij de riem o.i.d. ligt, maar je kunt jezelf snel ergens op vastpinnen

ik hoor graag of iemand hier bij kan helpen...


mvg. Piet

Piet,
Weet je zeker dat het uit de buurt van je multi riem komt? De zwevend opgehangen remschijven voor kunnen ook nogal eens rammelen als de slijtage in de bevestiging ervan, toeneemt. Gokje, ik weet het.
Nog een gok zouden de nokkenaskettingspanners kunnen zijn. Relatief eenvoudig te vervangen en vaak oorzaak van ratelende en tikkende geluiden......
Derhalve toch mijn advies: ga er eens mee langs een specialist! Kenny van MSA in Ede is zo'n specialist!
Succes met je speurtocht.

Of het de riem is weet je natuurlijk nooit zeker, maar dat vermoedde ik

Verder valt er volgens mij weinig af te stellen aan de kettingspanners toch?!
Denk dat ik morgen even bij bmw groningen langrijdt.
Eens kijken wat de heren daar zeggen

pbulder schreef:Of het de riem is weet je natuurlijk nooit zeker, maar dat vermoedde ik

Verder valt er volgens mij weinig af te stellen aan de kettingspanners toch?!
Denk dat ik morgen even bij bmw groningen langrijdt.
Eens kijken wat de heren daar zeggen

Goedenavond.
Je kunt een nieuw type kettingspanner monteren,of laten monteren.
Gr-Kees.

pbulder schreef:Of het de riem is weet je natuurlijk nooit zeker, maar dat vermoedde ik

Verder valt er volgens mij weinig af te stellen aan de kettingspanners toch?!
Denk dat ik morgen even bij bmw groningen langrijdt.
Eens kijken wat de heren daar zeggen

Gebruik eens de zoekfunctie over de kettingspanner. Volgens mij is een van beiden gevoelig voor "oliegebrek". Na vervanging is het probleem dan opgelost.

En we zijn er uit,

Het is niet de multiriem, en al helemaal de kettingspanners niet
(Blok liep als een zonnetje volgens de bmw monteur;)

Probleem ligt in de versnellingsbak, dus die is aan vervanging toe.
Geluid is vermoedelijk de lagers in de bak die in ver gevorderd stadium van ontbinding zijn
Werd door de monteur en werkplaatchef afgeraden om de bak te laten reviseren, aangezien er al 500,- aan lageronderdelen in zitten. Of dit waar is weet ik niet
Krijg een dezer dagen de offerte voor vervanging met een gebruikte bak

Maar als ik de prijs van een gebruikte bak zie (ook zo rond de 500,-) kan ik het me wel voorstellen
Iemand ervaring hiermee, en iemand nog een 2e hands bak in de schuur liggen

Gr.p

Jou versnellingsbak is ook een gebruikte bak. Hoelang heb je garantie op een gebruikte bak? Ik zag soms wel eens gereviseerde bakken langskomen . Zie hier

http://www.marktplaats.nl/a/motoren/ond ... ousPage=lr

Ik vind 500Euro voor een versnellingsbak die misschien ook niet geweldig is veel geld.

Is het ratelen weg als je de koppelinghandle intrekt bij stationair draaiende en warme motor ?
Nu is een 1100 bak heel anders qua constructie als een 1200 bak. De bak van mijn 1200 ratelt hevig en bij ingetrokken koppeling is het ratelen weg.
En onder belasting is er ook geen ratel te horen . Deze bak diverse keren gedemonteerd en de onderdelen zijn beter als nieuw .Oorzaak nooit kunnen vinden.
Zelfs de firma Notten Brunssum heeft niets abnormaals gevonden.
Om een lang verhaal kort te maken ik heb een goede ruilbak gekocht en deze draait prima zonder bijgeluiden . Dus ook geen irritatie meer.
Misschien is het verstandig om dit topic onder versnellingsbak te zetten.
Heb hierover een topic gemaakt begin 2012 of 2013 op forum versnellingsbak.
m.v.g. Je Ho

JeHo schreef:Is het ratelen weg als je de koppelinghandle intrekt bij stationair draaiende en warme motor ?
Nu is een 1100 bak heel anders qua constructie als een 1200 bak. De bak van mijn 1200 ratelt hevig en bij ingetrokken koppeling is het ratelen weg.
En onder belasting is er ook geen ratel te horen . Deze bak diverse keren gedemonteerd en de onderdelen zijn beter als nieuw .Oorzaak nooit kunnen vinden.
Zelfs de firma Notten Brunssum heeft niets abnormaals gevonden.
Om een lang verhaal kort te maken ik heb een goede ruilbak gekocht en deze draait prima zonder bijgeluiden . Dus ook geen irritatie meer.
Misschien is het verstandig om dit topic onder versnellingsbak te zetten.
Heb hierover een topic gemaakt begin 2012 of 2013 op forum versnellingsbak.
m.v.g. Je Ho

Volgens mij zal geen een versnellingsbak ratelen als je de koppeling intrekt als de motor stationair loopt. Je zet dan de ingaande as stil dus de bak doet niks. Als er niks draait in de versnellingsbak kan er ook geen geluid uit komen.

Ton1959 schreef:

JeHo schreef:Is het ratelen weg als je de koppelinghandle intrekt bij stationair draaiende en warme motor ?
Nu is een 1100 bak heel anders qua constructie als een 1200 bak. De bak van mijn 1200 ratelt hevig en bij ingetrokken koppeling is het ratelen weg.
En onder belasting is er ook geen ratel te horen . Deze bak diverse keren gedemonteerd en de onderdelen zijn beter als nieuw .Oorzaak nooit kunnen vinden.
Zelfs de firma Notten Brunssum heeft niets abnormaals gevonden.
Om een lang verhaal kort te maken ik heb een goede ruilbak gekocht en deze draait prima zonder bijgeluiden . Dus ook geen irritatie meer.
Misschien is het verstandig om dit topic onder versnellingsbak te zetten.
Heb hierover een topic gemaakt begin 2012 of 2013 op forum versnellingsbak.
m.v.g. Je Ho

Volgens mij zal geen een versnellingsbak ratelen als je de koppeling intrekt als de motor stationair loopt. Je zet dan de ingaande as stil dus de bak doet niks. Als er niks draait in de versnellingsbak kan er ook geen geluid uit komen.

Dat is precies wat hier gesteld wordt...

Maar dan heeft de vraag stellen niet veel zin. Als je de koppeling niet intrekt dan draait de ingaande as ( primaire as) en de tandwielen van de secundaire as. En als hij in de versnelling staat draait de secundaire as ook mee.

Versnellingbak is er inmiddels onder weg,

Heb vandaag contact gehad met quispel motoren, en die adviseerden wel om de te reviseren.
dit omdat mijn brommert van 99 is en daarom al een nieuw type versnellingsbak hebben.
hij schiet ook niet uit de versnelling, dus de vermoedelijk is de tanden/vorken ook niet versleten.

breng de bak 1 dezer dagen naar deurne, kunnen ze hem daar uit elkaar peuteren.
mocht het dan nog hopeloos zijn, kan er altijd nog een andere bak onder.

wat ik wel apart vond is dat de gemiddelde motormonteur 4 uur over het demonteren doet (tenminste, dat staat op de factuur
en dat ik als semi-leek het ding er binnen 2,5 uur achter weg peuter :)

Draadje mag idd verplaats worden naar versnellingbak
het probleem heeft zich ook daarheen verplaatst

De dealer schrijft de tijd op die de fabrikant ervoor geeft ook al doet hij het sneller.

Vroeger kon je bij de www.hobbyist.nl je versnellingsbak binnen brengen, werd deze open gemaakt en kreeg je een offerte wat de revisie ging kosten, onderzoeks kosten waren 50€.

Zojuist de versnellingsbak opgehaald uit deurne,

Uiteindelijk 2 lagers (1 volledig aan puin en 1 uit voorzorg)
En 1 vork vervangen.

Al met al valt het weer mee. Het zwikkie moet nu allen nog "even" in elkaar:)

Viel de reparatie qua kosten ook mee?

Dat viel reuze mee, €275,- voornamelijk materiaalkosten.

pbulder schreef:Dat viel reuze mee, €275,- voornamelijk materiaalkosten.

Dat is een koopje.

pbulder schreef:Dat viel reuze mee, €275,- voornamelijk materiaalkosten.

Dat is heel netjes inderdaad