RT Motorforum

Hey mensen,

Zoals bekend wordt voor onze 1200's euro 98 voorgeschreven. Nu wil het geval dat dat steeds slechter verkrijgbaar wordt en er dus wordt uitgeweken naar euro 95 (al dan niet met premiumlabel van de grote merken).

Welke invloed heeft dit op korte of lange termijn op de motor?

Firezone levert momenteel benzine met octaan 102, de zogenaamde competition. Is dit beter dan 95 of gaat hierbij t octaangetal juist te ver omhoog?

De 1200's lopen ook prima op Euro 95. Moderne motoren hebben sensoren aan boord die eventueel 'pingelen' herkennen en de ontsteking daarop aanpassen. Kan hoogstens met een licht verlies aan vermogen gepaard gaan. Hogere octaangetallen hebben niet zo heel veel effect, zit dan vooral 'tussen de oren'.... Schade kan het allemaal niet.
Er zijn vast al meerdere topics op dit forum die hierover gaan, dus als je alle discussies pro en contra wil lezen, zoek deze dan maar eens op....

Ik tank 95+. Het octaangehalte kan dan wel fluctueren maar is altijd meer dan 95 en kan soms ook wel 98 zijn. (navraag bij Lukoil)

Inderdaad, er is al menig draadje over geschreven met net zoveel uiteenlopende meningen.

De 1200-serie kan (ook) prima lopen op RON95;

Normaal loodvrij—91 RON
Euro loodvrij—95 RON
Super (plus)—98 RON
LPG—104-108
Alcohol—111 RON

Moderne voertuigen middels hun motormanagement stellen inderdaad de ontsteking e.d. in, zoals ook de 1200-serie.
Daar zitten piëzo-elementen (een soort van microfoon) op elk van de cilinders die dit geheel automatisch instellen.

Het enige wat je eventueel zou kunnen merken is iets verlies van motorvermogen, maar dat is vaak slechts enkele PK's.
Daar komt nog bij dat RON95 het minimum is voor dat merk brandstof, het kan in de praktijk dus ook (wat) hoger zijn.

Laten we dit draadje hiermee sluiten.
Thieske heeft antwoord en de discussies zijn elders al gevoerd....