RT Motorforum

Er is veel geschreven over problemen met de accu.
Over mijn probleem is niet eerder geschreven, of ik heb niet goed gezocht.
Ik heb een R 1200 RT 2009.
In november aangeschaft en sinds kort pas goed aan het gebruiken.
Een aantal,keren heb ik te maken gehad met een lege accu.
Een kennis van mij heeft de accu gecontroleerd de conclusie is dat de accu in prima staat verkeerd.
Er is gecontroleerd of de accu tijdens het rijden wordt opgeladen, ook dit is positief bevestigd.
Er is gecontroleerd of er sprake is van lekstroom, dit is niet geconstateerd.
Gisterenochtend heb ik met starthulp de motor moeten starten, daarna op weg naar Luxemburg.
Bij mijn stopplaats heb ik de motor uitgezet terwijl de radio nog speelde.
Ook heb ik het alarm geactiveerd.
Na een uurtje ben ik teruggekomen, de accu was leeg, ik help hulp moeten inroepen.
Thuis gekomen heb ik een aantal keren de motor probleemloos gestart.
Vanochtend opnieuw probleemloos gestart.
Daarna het alarm geactiveerd, 3 uur later probleemloos gestart.
De radio aangezet en zonder uitschakelen de motor uitgezet.
2 uur later was de accu leeg!
Het lijkt dat de radio de veroorzaker van het probleem is.
Heeft iemand dit meegemaakt?

Groet
Jos

Helaas geef je niet aan hoe dan de accu getest is, want er zijn 1001 manieren om een accu te testen.
Ga naar een motorzaak en laat hen de accu doormeten door middel van test-apparatuur.

Een paar uur je radio aanhebben/houden kan inderdaad je accu onnodig belasten.
De gebruikershandleiding geeft dat ook heel duidelijk aan.
Afhankelijk van de volume trekt de radio al snel zo'n 5 ampère en soms meer.

Bij de 1200-serie zal de motor overigens ook niet meer starten als de accuspanning al te laag is.

Mijn advies: radio (of navigatie e.d.) niet gebruiken als je motor niet draait.

Omdat ook de benzine indicator defect was heb ik de motor naar de dealer gebracht.
Een defecte accu was inderdaad toch de oorzaak van de startproblemen.
Ik hoop dat ik de komende weken weer probleemloos kan genieten van de mooie ritten.

Jos

De radio wordt na 15/20 min automatisch uitgeschakeld door de CAN bus om de batterij te sparen.

De ECU geeft er ook de brui aan als de min waarde onderschreden wordt (dacht iets van een 9,4V)

En ja zoals Insp Gagdet al zei, hoe de batterij getest? Daarvoor heb je een speciaal meettoestel nodig die de spanning meet bij leeglast en vollast.

De toestand van iedere auto/motor accu is eenvoudig testen door voltage te meten tijdens het starten. Afhankelijk van de buitentemperatuur mag het voltage niet zakken beneden de ongeveer 9,6 volt. Je hebt wel een zeer snel reagerende voltmeter nodig omdat de tegenwoordige motoren gauw aanslaan (mits natuurlijk alles OK).

gr. Dick