RT Motorforum

Vandaag 'even' naar de dealeRT om de achterdemper te laten vervangen. Bij de 1000km controle bleek deze lek (zie ook mijn andere post), en is vandaag vervangen. Ook nog maar even de laatste software downloaden, en toen... ging het mis! Eerst bleek de quickshift pro optie niet meer geactiveerd, en na veelvuldig proberen door de monteur werd het alleen maar van kwaad tot erger. Uiteindelijk ben ik van 9:00 tot 14:15 bij de dealeRT geweest, en uiteindelijk op een leenfiets naar huis gegaan...

Zijn er meer mensen met dezelfde soort ervaringen?

Poeh, Ruud, het zit je niet mee... Sterkte en ik hoop voor je dat de de laatste horde is!



Bert M

Balen, en dat door software! Ik moet binnenkort voor een beurt en ga wel even checken en overleggen of ik die software wel wil. Ik ben benieuwd hoe dit af loopt...

Achteraf denk ik dat er meer aan de hand is... de quickshift functie op de leen-RT werkt zoveel soepeler dat op mijn eigen fiets, dat kan nooit goed geweest zijn! DealeRT op de hoogte gesteld, ze gaan er naar kijken. Overigens is dat de monteur vorige week niet opgevallen, tijdens de testrit na de 1000km beurt!

Softwareprobleem zal waarschijnlijk wel loslopen. BMW nederland kan "inbellen" en meekijken met de monteur. Ik verwacht dat het dan snel opgelost is :roll:

Ook bij de niet-waterbuffel uitvoering van de 1200-serie gaf het updaten van de software soms de nodige uitdagingen.
Zo zijn de updates niet cumulatief, en moeten ze opeenvolgend geïnstalleerd worden, en, ook niet bepaald onbelangrijk, je kunt daarna niet meer terug downgraden naar de oude(re) software-versies.
Daarnaast publiceert BMW ook ontelbare patches (= oplossen van problemen), zoals de bekende ESA-motor problemen (lees: toestaan van hogere stroomopname), olieniveau-foutmelding, brandstofniveau-meting. zijn degene die mij vooralsnog dan bekend zijn.
En dan nog een uitdaging, sommige ECU's kunnen maar een beperkt aantal keren geherprogrammeerd worden, en dienen soms (onder garantie cq. kosteloos vermoed ik) dan vervangen te worden.

BMW publiceert zogenoemde Technical Bulletins waarbij een bepaald probleem opgelost wordt.
Een deel is soms (ook) een hardware-aanpassing, en soms ook een software-aanpassing.
Het is aan de BMW dealeRT om in te schatten of die Technical Bulletin voor jou motor moet worden doorgevoerd.
Soms is het ook if it ain't broken, don't try to fix it.
If you break it, you will need to fix it.

Naar verluid, als de klant geen verdere klachten heeft .... niet altijd coûte que coûte een software-update doorvoeren.
Omdat het soms inderdaad extra uitdagingen op de hals haalt.

Hey Ruud, het zit jou niet mee met jouw LC

HOOP dat jij snel zorgeloos kunt gaan genieten


Bas

Ach, het kan altijd weer erger. Denk alleen maar aan wat er bijv. nu in Nepal gaande is...

Morgen komen ze 'm weer brengen, de problemen zijn verholpen. Achteraf lijkt het erop dat de quickshifter nooit echt goed heeft gewerkt... Ze hebben er een nieuwe op gezet, waarna alles wel goed werkt. De problemen met de verdwenen opties (bluetooth en hillstart) zijn ook opgelost, nadat er er nieuwe codes voor het vrijschakelen aangevraagd waren.

Morgen maar eens zien hoe het rijdt!

Sterkte

*zucht* Waar is de tijd dat je een motor nog met een schroevendraaier, steeksleutels 10 en 13 en een hamer kon repareren...
En dan te bedenken dat ik nog niet eens zó oud ben...

Maar tja, op m'n werk ben ik SAP Support Packages aan het inspelen voor een klant, met vergelijkbare hordes. Het is gewoon overal hetzelde

Vroeger was alles beter

Het was minder complex in ieder geval en bij problemen heb je geen IT-specialist nodig.

Software heeft voordelen en nadelen.
Ligt eraan welk deel door Mr. Murphy geschreven is, he is a bad coder! :lol:

Wullum schreef:*zucht* Waar is de tijd dat je een motor nog met een schroevendraaier, steeksleutels 10 en 13 en een hamer kon repareren...
(

Dat heb ik toch al nooit gekund.

Na een weekje vakantie kon ik vandaag eindelijk testen of alles weer goed werkt. Maar helaas, dat doet het nog niet! Opschakelen gaat perfect, soepel zoals je mag verwachten. Maar met terugschakelen gaat het 9 van de 10 keer fout, er wordt dan geen tussengas gegegeven. Jammer, want donderdag staat een lang weekend sturen in de Harz voor de deur! Dit verhaal is dus nog niet afgelopen, krijgt nog een staartje...

Weekendje Harz is een nogal teleurstellend verlopen. Ik ben absoluut ontevreden over de schakelassistent, die is gewoon onbetrouwbaar! Terugschakelen van 6 naar 5/4/3 gaat nu bijna altijd goed, maar dus niet altijd. Van 3 naar 2 gaat veelal niet goed. En met opschakelen faalt het systeem ook soms, waardoor je bijv in een acceleratie omhoog plots de versnelling kwijt bent (motor houdt even in). Erg lastig voor de mensen die achter me aan komen, omdat die dat uiteraard helemaal niet verwachten...

Maar er is een nog veel groter probleem, zo is gebleken. De motorfiets maakt een bepaald diep soort van resonerend geluid, wat na langere tijd rijden echt heel vervelend is. Vooral zo rond de 3500 toeren, en bij afremmen op de motor. Tijdens kortere ritten heb ik daar geen last van gehad (al had ik wel al het idee dat hij best veel herrie maakte), maar tijdens zo'n intensief weekend rijden dus wel. Zelfs zo vervelend dat ik nu nog last van mijn gehoor heb (oorsuizingen)... En ja, ik heb gehoorbescherming gedragen. Na thuiskomst heb ik het vertrouwen in de motorfiets dan ook opgezegd, ik rij er geen meter meer mee! Als het goed is komt de dealer 'm morgen ophalen.

Ps: maak me best zorgen over mijn gehoor, hoop maar dat het helemaal goed komt

Allemachtig. Dat is niet goed! Oorsuizen is niet prettig en een motor van deze categorie die niet goed is, ook niet!

Succes!



Bert M

oei, ik heb met mijn LC net 200 km gereden en het diepe resonenerd geluid heb ik heel even ervaring toen ik 10 km snelweg deed. leek net alsof het met korte golfbewegingen terugkwam, zo rond de 3500 toeren.
maandag en dinsdag gaan we ca 600 km op de binnenwegen rijden. over 5 weken gaat de fiets mee voor een serieuze toch in italie. ik houd dit even in de gaten.

Vindt het best vervelend voor jullie LC rijders, maar zoals reeds in een ander draadje geantwoord te hebben, heb ik nergens last van.
IK hoop voor jullie dat het euvel snel door de Dealer wordt verholpen en alsnog het vertrouwen in de LC terugkomt


Bas

Tja, mijn humeur en stemming wordt momenteel natuurlijk vooral beïnvloed door de problemen met mijn gehoor. Maar ik kan wel rustig stellen dat het rijden en sturen fantastisch ging. Als de problemen met het geluid en de quickshifter opgelost zijn valt er nog genoeg te genieten!

resoneren bij afremmen heb ik ook wel eens. Als je in een tunnel rijd wordt dit versterkt. Maar tijdens normaal rijden eigenlijk niet.

Met mijn gehoor gaat het nu gelukkig een stuk beter! Er bleken flinke proppen oorsmeer in te zitten. Dat heb ik wel eens eerder gehad, maar dan had ik ook een doof gevoel. Dat had ik nu helemaal niet... heel vreemd. Ik heb er nu wel weer vertrouwen in dat het helemaal goed komt! :-)

Mogelijk heeft dit ook bijgedragen aan hoe ik het geluid op de motor beleefd heb, en is daarmee een deel van het probleem opgelost. De motor staat nu bij de dealer, eerst maar eens kijken wat hij ervan vindt.

De dealeRT mailde vandaag dat ze nu echt helemaal tevreden zijn met de proefrit, mijn motor is weer goed bevonden. Wat betreft het geluid hebben ze de kleppen in de uitlaat gecontroleerd/afgesteld. Verder gecontroleerd of alles echt goed vast zat, zodat er niets kan gaan resoneren. Wat ze precies met de quickshifter gedaan hebben is me niet helemaal duidelijk geworden, maar men heeft me verzekerd dat het nu wel 100% betrouwbaar en soepel werkt.

Blijft er nog één probleem over, mijn gehoor. Ik kamp nog steeds met oorsuizingen, en heb het idee dat hard geluid de boel verergerd. Ik ben nu erg voorzichtig, durf nog niet lang op de motor te zitten...

Vandaag is de motorfiets weer thuis omgewisseld door de dealer, en na een eerste proefrit ben ik redelijk tevreden... De eerste indruk van het geluid was direct goed, en zo ook vwb de quickshifter! Ik hou nog wel een slag om de arm, want zoals gezegd gaat het pas echt irriteren als je wat langer achter elkaar op de motor zit. De quickshifter is duidelijk een stuk beter, werkt veel betrouwbaarder. Toch wel al één keer een kleine hik bij opschakelen, en ging het terugschakelen naar van 3 naar 2 ook alweer één keer zonder tussengas. De hik is van een andere orde dan het inhouden waar ik eerder over sprak, en was niet echt hinderlijk. Al met al moet ik gewoon eerst meer kilometers maken, voordat de eindconclusie opgemaakt kan worden!

Gehoor is nog niet zoals het moet zijn. Het ruizen in mijn linker oor is er nog steeds, en volgens de huisarts kan dat wel eens chronisch zijn. Ik heb nu een stootkuur prednison, maar dat is puur een probeersel op eigen verzoek...

Ruud, heb je enig idee wat ze gedaan hebben omdat resoneren er iit te krijgen?. zou je dat eens na kunnen vragen?

Zoals ik al schreef, kleppen in het uitlaatsysteem gecontroleerd/afgesteld en alle bevestigingen nagelopen. Ik kan nog niet zeggen of het echt over is, ik kreeg er pas echt last van na wat langer achter elkaar rijden. Maar voor mijn gevoel loopt hij nu wel iets minder rauw...

Maar weer even een update. Zondag een aardig ritje gemaakt, zodat ik nu een goede indruk heb van de huidige status van de Shift Assist Pro. Al met al moet ik zeggen dat het zeker veel beter is dan het was, maar het is nog steeds niet feilloos. Het hikken bij opschakelen gebeurd vaker. En hoewel minder hinderlijk dan het inhouden wat eerder gebeurde, vindt ik dat toch vervelend. En ook het ontbreken van tussengas bij terugschakelen is weer meer dan eens voorgekomen...

Grootste probleem is nog mijn zorgen om de techniek. Als je een versnelling terugtrapt kan de motor je niet tegenhouden, maar besluit soms wel om geen tussengas te geven. Ik kan me niet voorstellen dat dat goed is voor de tandwielen. En het voelt soms ook echt niet goed aan. De mogelijke gevolgen van de hik bij opschakelen kan ik niet inschatten, maar lijkt me ook allerminst bevorderlijk. Kan bovendien ook niet zo bedoeld zijn toch?

Nu is de vraag in hoeverre ik BMW aan kan spreken op deze onvolkomenheden. Ik ben van mening dat ik dat zonder meer kan, en dat ze moeten waarmaken wat ze beloven: schakelen zonder te koppelen, met als doel extra comfort en sneller schakelen. En zonder nadelige gevolgen op welke manier dan ook voor het mechaniek.

Ik heb begrip voor de situatie van de dealer, voor wie dit ook een lastig probleem is. Ik heb hem gevraagd de situatie aan BMW voor te leggen.

Ruud, ik blijf dit met interesse volgen

Ik heb sinds 2 maanden een 1200RT LC en heb de laatste weken ook problemen met de Shift Assist Pro. Donderdag was ik bij de Jong in Alphen, die stelde redelijk snel vast dat de waardes van de schakelassistent onjuist waren. Alle versnellingen hadden de zelfde waarde, dat is niet goed. De Shifte Assist Pro is opnieuw ingelezen en daarna was het weer goed. De volgende dag was het helaas weer mis, ik durf zonder PC aan mijn fiets te zeggen dat de waardes er weer uit liggen. De Jong gaat nu met BMW overleggen hoe dit op te lossen.

Zijn er ervaringen met het niet vasthouden van de juiste waardes door de Shift Assist Pro?

Ik zie dit draadje nu pad en heb het helemaal doorgelezen. Hier zou ik dus ontzettend van balen en het vertrouwen in mijn LC wel een beetje verliezen.
Heb je nog een update Ruud? Zijn er nog vorderingen?
De radio en de quickshifter zijn de enige opeties die ik niet genomen heb op de LC.
Met name over de quickshifter hoor je veel wisselende berichten.

Ik hoop dat het goed komt.
Luc

Erteetje schreef:Ik zie dit draadje nu pad en heb het helemaal doorgelezen. Hier zou ik dus ontzettend van balen en het vertrouwen in mijn LC wel een beetje verliezen.
Heb je nog een update Ruud? Zijn er nog vorderingen?
De radio en de quickshifter zijn de enige opeties die ik niet genomen heb op de LC.
Met name over de quickshifter hoor je veel wisselende berichten.

Ik hoop dat het goed komt.
Luc

Is te lezen in een ader draadje: viewtopic.php?f=34&t=11045&p=120355#p119221

Ik ben zeker tevreden! Toevallig heb ik nu net wel weer een ander probleem, en dat is dat mijn alarm niet meer werkt. Ook de centrale vergrendeling van de 'dashboard kastjes' werkt niet... Kunnen ze mooi even naar kijken tijdens de winterbeurt!

Je hebt wel heel veel storingen vind ik.
Tot nu toe mag ik van geluk spreken: nog niks kunnen ontdekken wat niet werkt

Ik zal het andere draadje ook eens doorlezen.
Gr. Luc

Je hebt gelijk, te veel storingen... zou eigenlijk niet mogen!

Ik heb mijn LC nu 5 maanden, 9500km..

Ik klop het af, maar ik heb nog geen problemen of storingen gehad.....

(Ik moet wel de software-update nog krijgen)

Gewoon, gaan als de brandweer met dat ding posting.php?mode=reply&f=1&t=10601#


Henk7777

31.000km en (behalve de schokbreker) geen storingen.

31000. naast de achterremmen is de knoppen winkel aan de linkerkant vervangen. En hij gaat binnenkort voor de beurt maar ik had vorige week al de melding van de garage gekregen dat de blokjes toch wel aan vervanging toe waren :-(

Als ik dit topic lees is voor mij weer eens bevestigd dat BMW kwalitatief bij lange na niet kan tippen aan de japanners. (en wat mij betreft ook onder de maat presteert)
Veel teveel problemen met de fiets van deze prijsklasse!

Iedereen moet zijn eigen conclusies trekken, maar ik heb nergens last van en Ruud heeft erg veel problemen. Of dat representatief is voor alle nieuwe Rts kun je hier niet lezen, dus vind ik de conclusie dat er met Bmw iets mis is voorbarig. Als je het nu aan alle rt lc bezitters hier zou vragen is het nog wat anders, maar nu gaat het maar over een paar RTs en dat is in mijn ogen niet representatief.
En wat Japanners betreft: ik kan me een Honda rijder herinneren hier op het forum die binnen een paar duizend kilometer een kapot blok had en heel veel gedoe, dus daar is ook wel eens wat.

De eerste motor die 100% perfect is moet nog uitgevonden worden
De kunst is om met de kwaaltjes om te gaan

Als onderdeel van de 30.000 km beurt is ook de software geupdate. Mijn eerste indruk is dat de schakel-assist nog beter werkt, en iets minder tussengas geeft bij het schakelen.

Even een reactie, na 9600 km geen problemen en hij loopt als de brandweer. Ik ben er blij mee.

Groeten Lexrt