BMW Ride & Talk

Hallo lezers,

De accu van mijn houdt zijn stroom niet vast dus is aan z'n einde .

Welke accu is qua prijs/kwaliteit verhouding de beste keus?

Groet,

Michiel

Ik heb die van mij ook net vervangen....

MotoBatt MB51814 gel accu gekocht via motomoto voor 77,40 Euro (gratis verzending)

http://www.motomoto.nl/mm/nl/motobatt/2 ... -accu.html

Franky schreef:Ik heb die van mij ook net vervangen....

MotoBatt MB51814 gel accu gekocht via motomoto voor 77,40 Euro (gratis verzending)

http://www.motomoto.nl/mm/nl/motobatt/2 ... -accu.html

Ik zie dat deze accu perfect past in de en ook meer aansluitmogelijkheden (2 paar accupolen) heeft.
Wellicht dus een goede keuze. Motomoto is vlgs mij hiermee ook de goedkoopste.

past idd perfect in de ligplaats en vlotte levering door het bedrijf. qua prijs is motomoto in dit geval wel de goedkoopste die ik tegengekomen ben. Eerlijkheidshalve moet ik wel aangeven dat ik die tip ook zelf kreeg van Danny, een vriend en collega van mij

Franky schreef:MotoBatt MB51814 gel accu gekocht via motomoto voor 77,40 Euro (gratis verzending)

Het is niet juist de MotoBatt accu een gel accu te noemen, het is een AGM (Absorbed Glass Mat technologie) accu en dan op basis van SLA (Seal Lead Acid).
Waarbij SLA niets anders betekend dat het een volledig gesloten accu is.
Dus geen overloop of doppen. (wel veiligheidsventielen, maar dat is wat anders)

AGM (geabsorbeerd glas mat) is een speciaal ontworpen glas mat om de batterij-elektrolyt tussen de accuplaten in te sluiten.

Gel Cell batterijen bevatten een silica gel-type waarin het accuzuur in is opgehangen.
Deze dikke pasta-achtige materiaal maakt de elektronen stromen tussen de platen.

Vaak worden AGM accu's ten onrechte geïdentificeerd als Gel Cell batterijen.
Beide accu's hebben soortgelijke kenmerken; zoals het niet kunnen lekken, zeer goede deep-cycle, kan in elke positie gemonteerd worden, een lage zelfontlading, veilig voor gebruik in beperkte ventilatie, en kunnen veilig getransporteerd worden zonder speciale behandeling.

In tegenstelling tot "natte" accu's, waarbij het zuur altijd kan vrijkomen.
Die moeten "droog" opgestuurd worden, waarna je zelf accuzuur en/of gedistilleerd water moet bijvoegen.

Ter vergelijk enkele gegevens van de diverse populaire accu's;

AGM:
PC680 Odyssey - 18Ah, CCA: 170
MotoBatt MB51814 - 22Ah, CCA: 220
WestCo 12V20P - 22Ah, CCA: 275

Gell: (de default die af-fabriek bij vele BMW's gebruikt worden)
Exide Moto Gel - 19Ah, CCA: 170
Varta Powersports Gel - 19Ah, CCA: 170

LiFePO4:
Shorai LFX21L5-BS12 - 21Ah, CCA:315
Ballistic Performance EVX20L-24 - 24Ah, CCA: 750

Ik heb de benaming MotoBatt MB51814 gel accu overgenomen van de site Rob, zelf ben ik nog een grote leek op veel motorvlakken

No harm done, ik wilde het ff juist uitleggen & toelichten zonder alleen maar iets te roepen.
Neemt niet weg dat de MotoBatt accu's prima accu's zijn.
En voor die prijs, toppertje!

en die uitleg wordt zeker op prijs gesteld Rob, thx voor de toelichting en zo leren leken zoals ik ook wat bij

@ Inspector Gadget:

hoe kan je de Motobatt accu het beste onderhouden (met welke acculader)??

In principe is elke acculader die een laadstroom kan leveren van meer dan zegge 1,5 ampère én druppellaadstanden kent (zogenoemde meertraps laders) prima geschikt voor de MotoBatt accu.

De gouden regel voor het laden van een accu met een acculader is een laadstroom van tenminste 10% van de Ah-waarde.
De MotoBatt is 22Ah volgens opgave, dus 2,2 ampère idealiter.

Kijkende naar de laders die ik ken en/of bezit; (in willekeurige volgorden)

Optimate 5
2,8 ampère, 6 stappen.
Prijs: 66 euro

Optimate 6
5 ampère, 9 stappen.
Prijs: 84 euro

CTek MSX 3.8
3,8 ampère, 8 stappen.
Prijs: 76 euro

CTek MSX 5
5 ampère, 8 stappen.
Prijs: 100 euro

CTek XS3600
3,6 ampère, 4 stappen.
Prijs: 70 euro

Fronius Easy 1202 Acctiva,
2 ampère, 4 stappen.
Prijs: 100 euro

Fronius Easy 1204 Acctiva.
4 ampère, 4 stappen.
Prijs: 120 euro

(prijzen zijn puur ter indicatie wat ik ff zo snel gevonden heb)

Als je regelmatig rijdt, kan je in principe ook volstaan met een druppellader, die kan de "stille" verbruikers zoals de CAN-bus (bij de R1200-serie), alarm e.d redelijk compenseren.
Maar een druppellader kan nooit een accu volledig opladen, daarvoor is de "waterdruk" (laadstroom) te laag.
Een druppellader kan je accu voldoende opladen opdat je in ieder geval kunt starten.
Maar daarna moet je wel gaan rijden om de accu verder op te laden (via de dynamo).

Ik gebruik al jaren naar volle tevredenheid de Oxford Oximiser 900. In de beschrijving staat, dat deze lader eerst de accu volledig oplaadt en daarna automatisch overschakelt naar druppellader. Laadt tot max 900 mAh.

De Oxford is "slechts" een 3-stappen lader en een druppellader, geen acculader in mijn optiek.

Je bedoelt dat de max. laadstroom 900 mA is.

Een 900 mAh accu voor een motor is wel erg klein, mijn tablet heeft een grotere accu....

Ik heb de CTeK MXS3.6 en ben er zeer tevreden over.

PaPinkelman schreef:Je bedoelt dat de max. laadstroom 900 mA is.
Een 900 mAh accu voor een motor is wel erg klein, mijn tablet heeft een grotere accu....

Ik had het ook bemerkt maar begreep wat hij bedoelde.

En ook dat hij via zijn webshop die Oxford verkoopt... Ô_ô

CTek is een prima merk, die hebben al mijn Oxford's overleeft;
De 1e Oxford ging binnen een jaar defect, gelukkig garantie dus een vervanging gekregen.
De vervanging ging na 2 maanden stuk, toen kreeg ik netjes mijn geld terug. -top-

Dan hun Storm motorhoes, na een 3 jaren gebruik was de binnenkant (!) aan het vergaan, mijn motor zat er helemaal onder.

Hun dashboardklokje wat er op zich heel aardig uitzag, ging 1 knopje binnen het jaar defect.
Ook een vervanging voor gekregen, maar daarna heb ik iemand anders er mee blij gemaakt.

Dus voor mijn geen Oxford meer in mijn "verzamelingen"
Jammer, want Oxford is vaak wel betaalbaar(der).

Vorige week nieuwe accu besteld bij www.mpartz.nl
Inclusief 1 liter accuzuur voor 60,- thuis bezorgd. Prima accu's heb ik de ervaring mee. Kan ik er weer een paar jaar tegen.

https://www.mpartz.nl/accu-51913-yuasa- ... mm-509-778

Ik zelf zou liever geen natte accu meer adviseren.
Deels omdat er altijd een mogelijkheid is dat accuzuur door de doppen heenslaat omdat het overloopslangetje verstopt raakt door straatvuil.
Vandaar ook dat BMW gestopt is met natte accu's vanaf de 1200-serie en overgestapt op Gel, het overloopslangetje is komen te vervallen.
En accuzuur is behoorlijk agressief, op plastics en je lak. En op je kleding en huid.

En deels omdat deze natte accu "maar" een CCA waarde heeft van 100 (ampère), de laagste waarde van alle type accu's (SLA, GEL, AGM etc).
Dus wat weinig rest-capaciteit voor starting. En dat kan je voornamelijk gaan merken bij de koude(re) temperaturen.

Wel een hele redelijke prijs, zondermeer

Ik geef gelijk aan inspector gadget en ik breng op de treffen de acculader van Fronius mee.

http://www.nedplex.fr/site/medias/froni ... edplex.pdf