BMW Ride & Talk

Hoi,

Ik heb een ex politie motor gekocht die op 81000km zit (RT1200), motor geeft goed gas en rijdt heel lekker. alleen een problem, als ie in de derde, tweede, of neutral zit en dan schakel ik naar beneden dan maakt ie een harde geluid.. (alsof die versnelling met moeite in gaat) Is dat normaal bij een RT? Ik heb veel motors gereden maar dit is mij nooit voor gekomen.

Thanks!

Beste Abdel,

In principe moet een glad schakelen.

1. Heb je al eens geprobeerd om, bij minder hoge toeren, terug te schakelen met een beetje tussengas? Vereist wel enige behendigheid.
2. Ook wil het verversen van versnellingsbakolie ook nog wel een helpen. Daarbij zou ik dan gelijk additief toevoegen als Forté Diff and Gear Treatment.
3. Blijven je problemen bestaan roep dan de hulp in van een specialist.
Ik kan je, zonder dat het financiële vel over je oren wordt getrokken, MSA (Motor Service Amersfoort) aanbevelen. Als dat je te ver is kan je ook in Amsterdam naar Motormarkt "De Jordaan". Ook daar wordt met veel kennis en liefde aan je BMW gewerkt.

Hallo Abdel,

Je schrijft dat het lijkt als of de versnelling met moeite terug schakelt.
Hoe voelt dat terug schakelen, gaat dit makkelijk of moet je ook moeite doen om dit voor elkaar te krijgen?
En inderdaad als je naar een specialist gaat, ga dan eens naar MSA daar kijken ze hem met liefde en vakkennis na.

Fred

Begin met een goed versnellingsbakolie 75W140 MTX van Castrol bijvoorbeeld. En dan komt erbij dat het schakelen met een BMW even wennen is.

Enne, komt de koppeling helemaal vrij?

Als ik op de snelweg rij dan schakelt de motor heel soepel, bijvoorbeeld op vierde, vijfde, sesde versnelling. Maar zodra ik op derde, tweede en eerste rij, dan hoor ik een harde knal als ik de koppeling los laat of terug schakel naar beneden, die hoor ik heel hard als ik van tweede naar eerste terugschakel. Een sort (THUMP) alsof de versnellingsbak tegen iets aan komt (metal tegen metal).

Ik heb de BMW bedrijf in de Jordan gebeld(hier in Amsterdam) maar zij doen niet aan RT 1200. Er is een officieel BMW dealer hier in Amsterdam maar die vraagt 800 euro voor een inspectie en grote beurt. Is dit prijs redelijk of is het een beetje te duur?

Youtube video van hoe de problem der uit ziet.

Dit zijn vragen die erg moeilijk te beantwoorden op afstand, de video is niet te openen. Maak een afspraak met Kenny, maak daar een leuke rit van, drink een bakkie koffie en vraag of Kenny even kijkt, luistert en ervaart. Kost je minder dan €800 en je wordt er een stuk wijzer van.

Baird schreef:Dit zijn vragen die erg moeilijk te beantwoorden op afstand, de video is niet te openen. Maak een afspraak met Kenny, maak daar een leuke rit van, drink een bakkie koffie en vraag of Kenny even kijkt, luistert en ervaart. Kost je minder dan €800 en je wordt er een stuk wijzer van.

Dit is het beste advies! Van twee Hollandse vrienden van mij. hoor ik niets dan goede geluiden en verhalen over Kenny. -top-

Dominique

Dan doe ik er nog een advies bij.....ga even langs MSA in Ede en vraag Kenny om raad. En pas als hij het niet weet heb je echt een probleem....

Die video opende gewoon bij mij. Die BMW 1600 maakte ook niet de mooiste schakel geluiden.

Dank u wel voor het advies heren, ik ga een aafsprak maken zodra ze weer open zijn (na de kerst vakantie).

WernerB schreef:Dan doe ik er nog een advies bij.....ga even langs MSA in Ede en vraag Kenny om raad. En pas als hij het niet weet heb je echt een probleem....

:lol: Ik denk dat één keer langs gaan bij Kenny wel genoeg is :lol:

Drie BMW boxers heb ik gehad - de een schakelde wat soepeler dan de andere, ook goede bakolie en forte hielpen wel wat maar er was er geeneen die altijd geheel zonder geklak schakelde. Toen ik 2 jaar terug proefreed (en overstapte) op de F 800ST viel mij gelijk op dat deze met veel minder herrie,en vooral veel direkter, schakelde. Het is nog steeds geen boterzachte Japanner, maar wel stukken beter schakelen dan die boxers.
Ik denk nog steeds dat het bij de boxers ook te maken heeft met die enkele (grote) droge koppelingsplaat en de starre cardanaandrijving.

gr.Dick

DickL schreef:Drie BMW boxers heb ik gehad - de een schakelde wat soepeler dan de andere, ook goede bakolie en forte hielpen wel wat maar er was er geeneen die altijd geheel zonder geklak schakelde. Toen ik 2 jaar terug proefreed (en overstapte) op de F 800ST viel mij gelijk op dat deze met veel minder herrie,en vooral veel direkter, schakelde. Het is nog steeds geen boterzachte Japanner, maar wel stukken beter schakelen dan die boxers.
Ik denk nog steeds dat het bij de boxers ook te maken heeft met die enkele (grote) droge koppelingsplaat en de starre cardanaandrijving.

gr.Dick

Ik dacht ook dat de cardanaandrijving effect zou hebben maar dat is niet het geval. Een Honda CX500 was een vast de best schakelende motoren. En dus ook een V motor met cardan. Het hoge toerental van de versnellingsbak zal niet helpen en het is best een zware constructie bij BMW. Helaas zijn Duitsers minder goed in versnellingsbakken maken. Automatische bakken zijn ze best goed in maar schakelbakken blijven een beetje tractorachtig.

Onlangs nog op een Honda gereden, maar hier viel het me na afloop op dat ik geen enkele keer moeite had met de koppelen/versnelling inlepelen of terugschakelen.
Zal ook een keer bij MSA langsrijden om te laten kijken. Hoorde afgelopen weken dat het bij BMW vaak de olie is, net als dat het beter is om Motorex olie te gaan gebruiken om het oliezuipen tegen te gaan.
Maar ook diverse verhalen gehoord dat BMW niet ongeschonden uit gebruikerstesten komt, laatste plaats in de US bijvoorbeeld (zelf Harley doet het veel beter)
Schrok wel van de verhalen over bijvoorbeeld de lagers, ABS en versnellingsbak...

Hoop er geen malleur mee te krijgen.

Viaantje schreef:Onlangs nog op een Honda gereden, maar hier viel het me na afloop op dat ik geen enkele keer moeite had met de koppelen/versnelling inlepelen of terugschakelen.
Zal ook een keer bij MSA langsrijden om te laten kijken. Hoorde afgelopen weken dat het bij BMW vaak de olie is, net als dat het beter is om Motorex olie te gaan gebruiken om het oliezuipen tegen te gaan.
Maar ook diverse verhalen gehoord dat BMW niet ongeschonden uit gebruikerstesten komt, laatste plaats in de US bijvoorbeeld (zelf Harley doet het veel beter)
Schrok wel van de verhalen over bijvoorbeeld de lagers, ABS en versnellingsbak...

Hoop er geen malleur mee te krijgen.

Valt wel mee hoor, met jouw R1150RT alleen de Castrol MTX 75W-140 in de bak en kardan, geen 10W-40 in het blok, regelmatig de remvloeistof vervangen in het volledige I-ABS en hopen dat de ingaande as van de bak niet naar de kl te gaat op de koppelingsplaat, verder een prima motor die helaas altijd een beetje rauw loopt en trilt.

Baird schreef:

WernerB schreef:Dan doe ik er nog een advies bij.....ga even langs MSA in Ede en vraag Kenny om raad. En pas als hij het niet weet heb je echt een probleem....

:lol: Ik denk dat één keer langs gaan bij Kenny wel genoeg is :lol:

Bert, je kunt iemand niet genoeg attenderen op Kenny! -top-
Het is dattie zo ver van Zeeland af zit, daar in dat verre Ede......

Even aansluitend op het schakelverhaal/versnellingsbakkenverhaal van onze boxers: voordat ik de koppeling in knijp, geef ik met mijn voet alvast wat druk op de versnellingspook, daarna koppelen en de versnelling glijdt geluidloos naar de volgende. Echt waar! En houd een beetje je toerental bij opschakelen in de gaten....dat gaat bij mij het fijnst rond 4000 tpm.

Maar de eerlijkheid gebiedt me te melden dat de Honda CB600f van Therese schakelt als door roomboter; soepel, absoluut geluidloos en snel.
Heel af en toe pak ik hem wel eens mee en 110pk onder zo'n lichte motor levert wel degelijk een brede grijns op bij mij....telkens opschakelend rond 8000tpm gaat razendsnel en je zit in no-time op hoogst illegale snelheden.

WernerB schreef: En houd een beetje je toerental bij opschakelen in de gaten....dat gaat bij mij het fijnst rond 4000 tpm.

Maar de eerlijkheid gebiedt me te melden dat de Honda CB600f van Therese schakelt als door roomboter; soepel, absoluut geluidloos en snel.
Heel af en toe pak ik hem wel eens mee en 110pk onder zo'n lichte motor levert wel degelijk een brede grijns op bij mij....telkens opschakelend rond 8000tpm gaat razendsnel en je zit in no-time op hoogst illegale snelheden.

Mijn vrouw gaat ook op een CBR600F rijden, en de proefrit dit ik ermee maakte, beviel mij ook zeker zo goed als Werner zegt
En grijns van oor tot oor...
Kan niet wachten tot ie in de garage staat! En idd. met ruim 110 pk, Hoop dat ik op tijd nadenk bij de illegale snelheden want daar zit je in no-time op.

Vandaag Abdel met zijn 1200RT bij Kennyen Niels zien staan. Volgens mij kreeg de motor een grote beurt. Ben benieuwd hoe het schakelen nu is en überhaupt hoe de motor nu rijdt. Nieuwe oliën, afstellen en de kundige handen van die twee belooft veel goeds

Wolfs RT schreef:Vandaag Abdel met zijn 1200RT bij Kennyen Niels zien staan. Volgens mij kreeg de motor een grote beurt. Ben benieuwd hoe het schakelen nu is en überhaupt hoe de motor nu rijdt. Nieuwe oliën, afstellen en de kundige handen van die twee belooft veel goeds

Ondanks de grote beurt heb ik Nog steeds last van die harde knal geluid uit de versnellingsbak als ik naar boven schakel of terug schakel. Kenny zei dat er niks miss was en er zaten geen stukjes metaal in de olie dus geen idee wat het is. Misschien moet ik maar naar de bnw dealer misschien weten zij wat er mis is.

Als Kenny zegt dat er niks mis mee is dan heb je het dus over de beruchte BMW-klak-bak en kun je er beter aan wennen of een ander merk motor kopen, uiteraard kun je voor die tijd nog langs de dealeRT om wat geld weg te brengen.
Zit er nu synthetische Castrol MTX 75W-140 in?

Succes, het went vanzelf

Ik sluit me bij Baird aan. Als Kenny en Niels zeggen dat er niets mis mee is dan is het echt in orde. De bakken van BMW zijn gewoon niet zo zijdezacht als de overige merken. Het went vanzelf!

Kenny heeft destijds bij mijn bak 75w90 gebruikt. Het geklak vond ik ook niet fijn dus is er meteen een flesje Forte Diff and Gear Treatment bij gegaan. Dit scheelde wel iets. Bij de volgende beurt gaat er denk ik 75w140 in van Motorex. Het restje kan dan gebruikt worden voor de cardan.

RT(-P) 1200 van Abdel is en ex-politie.
Bak maakt een normale klak geluid. Het is vaak bij een recentelijk BMW aankoop een kwestie van schakel techniek en ook wennen aan de BMW bak want die klinkt anders dan andere merken
NB: Een probleem in de koppelingsgroep zou ook een oorzaak van vreemde geluiden bij de bak geven maar zolang alles goed werkt hoeft je de versnellingsbak niet te trekken. Zoals de dealer het met zijn prijs voor inspectie aangeeft is het een behoorlijke klus en dan maar alleen om te kijken.

Abdel schreef:Als ik op de snelweg rij dan schakelt de motor heel soepel, bijvoorbeeld op vierde, vijfde, sesde versnelling. Maar zodra ik op derde, tweede en eerste rij, dan hoor ik een harde knal als ik de koppeling los laat of terug schakel naar beneden, die hoor ik heel hard als ik van tweede naar eerste terugschakel. Een sort (THUMP) alsof de versnellingsbak tegen iets aan komt (metal tegen metal).

Ik heb de BMW bedrijf in de Jordan gebeld(hier in Amsterdam) maar zij doen niet aan RT 1200. Er is een officieel BMW dealer hier in Amsterdam maar die vraagt 800 euro voor een inspectie en grote beurt. Is dit prijs redelijk of is het een beetje te duur?

Youtube video van hoe de problem der uit ziet.

[media]wteKuKS5ijU[/media]

Zo te zien/horen lijkt mij dit eerder een probleem van speling in de kruiskoppeling/cardan.

Zou best eens kunnen Doet het ook zonder schakelen.
Deze specifieke geluid was niet bij de RT-P van Abdel. Ook had die aangegeven dat hij het bij schakel acties mee maakten.

Jullie hebben gelijk ik moet wennen aan hoe een bmw schakelt, ik heb veel cross motoren gehad en vier wheeliers, daarna een KTM super motor en dan twee motorscooters. Gisteren probeerde ik gas te geven en dan te wachten tot dat de toeren omlaag is gedaald, daarna schakelde ik dit keer hoorde ik het geluid niet. So its just a matter of getting used to the BMW transmission


Hartstikke bedankt voor jullie hulp en tijd!