BMW Ride & Talk

Hallo allen,
Helaas staat mijn motor ( ) op een plaats waar ik geen stopcontact heb. Dit houdt in dat als ik lange tijd de motor niet ga gebruiken, de accu moet verwijderen en in mijn huis zal gaan opladen.
Kan ik de accu gevaarloos afkoppelen en demonteren en later weer aansluiten? Mijn zorg is dat de electronica dan van slag zal raken en dat ik dan problemen krijg met van alles, zo is mijn RT uitgerust met een origineel BMW alarm.
Of zie ik spoken? Groet en dank, Fred

Bij langere stilstand wordt dat zeker aanbevolen . .

FredM schreef:Hallo allen,
Helaas staat mijn motor ( ) op een plaats waar ik geen stopcontact heb. Dit houdt in dat als ik lange tijd de motor niet ga gebruiken, de accu moet verwijderen en in mijn huis zal gaan opladen.
Kan ik de accu gevaarloos afkoppelen en demonteren en later weer aansluiten? Mijn zorg is dat de electronica dan van slag zal raken en dat ik dan problemen krijg met van alles, zo is mijn RT uitgerust met een origineel BMW alarm.
Of zie ik spoken? Groet en dank, Fred

Hallo Fred,

afkoppelen is zeker geen risico, mits je dat op de juiste manier doet (eerst de -, dan de +), maar of het nou zo handig is om 'm uit te bouwen?
Is bij de 1150 best veel werk, zal bij de 1200 niet echt gemakkelijker zijn....
Alleen afkoppelen zorgt er in elk geval al voor, dat ontladen veel trager gaat. Misschien is het een optie om af en toe met een startpack langs te gaan en je motor dan enige minuten te laten draaien, totdat ie op temperatuur is, en dan de hele zaak weer afkoppelen.

Groet, Aad

FredM schreef:zo is mijn RT uitgerust met een origineel BMW alarm.
Of zie ik spoken? Groet en dank, Fred

Hallo Fred,

Je alarm schakelt zich na enige dagen uit (meen 6 dagen) als deze op de accu staat om stroom te sparen.
Tevens zit er een back up batterij in het alarm kastje.

Johan

beckysmile schreef:Hallo Fred,

... knipperdeknip... Misschien is het een optie om af en toe met een startpack langs te gaan en je motor dan enige minuten te laten draaien, totdat ie op temperatuur is, en dan de hele zaak weer afkoppelen...

Groet, Aad

Niet doen: van even warm laten lopen, laadt de accu nauwelijks op, je motorblok slijt maximaal en na verloop van tijd staat je uitlaatpijp vol met condenswater...

Ga er echt mee rijden of hang 'm aan de druppelaar maar niet ff laten lopen.



Bert M

beckysmile schreef:Hallo Fred,

afkoppelen is zeker geen risico, mits je dat op de juiste manier doet (eerst de -, dan de +), maar of het nou zo handig is om 'm uit te bouwen?
Is bij de 1150 best veel werk, zal bij de 1200 niet echt gemakkelijker zijn....
knipperdeknip

Groet, Aad

Accu uitbouwen is bij de vrij weinig werk. Lekker accu mee naar huis nemen en daar regelmatig aan de lader hangen.

Bij de 11X0 en mogelijk ook bij de 1200: de TPS opnieuw inregelen als je de accu weer monteert:
Accu monteren=>Contact aan (NIET starten)=> twee maal rustig(paar seconden) van gas dicht naar gas vol open=> dan pas motor starten.

Doel van deze actie is dat computer weet wanneer het gas dicht is en wanneer helemaal open, de tussenstanden worden dan berekent en de hoeveelheid brandstof, ontstekingsmoment, vervroeging etc kunnen goed bepaald worden om de motor netjes te laten lopen. Ik doe dit ook altijd bij een onderhoudsbeurt.

Dank jullie wel voor jullie adviezen, ze zijn nuttig en bruikbaar. Groet, Fred

Mooie tip..

Nog een andere tip (via een kennis die hetzelfde met een old timer heeft): Er bestaan druppelladers met een zonnepaneeltje. Zijn ervaring is dat zelfs het winterlicht voldoende energie oplevert on de accu te laten overwinteren.

Ook mijn motor staat op een plaats waar ik geen stroom heb. Ipv de accu uit te bouwen heb ik er voor gekozen om een tuin verlengsnoer te gebruiken en de accu lader Ctek 5.0 in een waterdichte hersluitbare doos (Praxis) te leggen. Deze doos heeft waterdichte draad doorvoeren. Hierdoor ligt mijn accu lader altijd buiten droog en gebruiksklaar. Met het snoer richting de motor er buiten.
Martin7007

Martin7007 schreef:Ook mijn motor staat op een plaats waar ik geen stroom heb. Ipv de accu uit te bouwen heb ik er voor gekozen om een tuin verlengsnoer te gebruiken en de accu lader Ctek 5.0 in een waterdichte hersluitbare doos (Praxis) te leggen. Deze doos heeft waterdichte draad doorvoeren. Hierdoor ligt mijn accu lader altijd buiten droog en gebruiksklaar. Met het snoer richting de motor er buiten.
Martin7007

Produceert de lader geen zelfdestructieve warmte in die volledig afgesloten doos als er geladen moet worden?



Bert M

Bert M schreef:

Martin7007 schreef:Ook mijn motor staat op een plaats waar ik geen stroom heb. Ipv de accu uit te bouwen heb ik er voor gekozen om een tuin verlengsnoer te gebruiken en de accu lader Ctek 5.0 in een waterdichte hersluitbare doos (Praxis) te leggen. Deze doos heeft waterdichte draad doorvoeren. Hierdoor ligt mijn accu lader altijd buiten droog en gebruiksklaar. Met het snoer richting de motor er buiten.
Martin7007

Produceert de lader geen zelfdestructieve warmte in die volledig afgesloten doos als er geladen moet worden?



Bert M

Na een jaar gebruik van " een lader in een doos" nog geen problemen er mee gehad. De doos bevat geen isolerende materialen en bied wel plaats voor 3 laders.

Ik heb mijn accu voor de koude periode (voor zover je -3 graden koud kunt noemen) toch maar uit mijn en naar binnen gehaald. Heel simpel te doen. Maar bij terugbouwen liep ik tegen EWS (de startbeveiliging) aan. Mijn standaard sleutel wordt nu niet meer herkend door mijn motor. Gelukkig de reservesleutel wel. Iemand tips? Anders dan langs de dealeRT rijden, want dat zal het wel worden.