RT Motorforum

...sinds 18 dec heb ik winterstop...voor 2 weken daar ik bij schoonfamilie in Oostenrijk ben :-) (ik mis hem wel :-( )

Ik rij wel het hele jaar maar bij voorkeur niet 's nachts.
Alleen is er afgelopen jaar vrij weinig van gekomen door omstandigheden, niet de 10K km van de 2 jaren ervoor, maar slechts 1,5 k km.

Zo lang er geen sneeuw of ijzel is zijn er maar 2 soorten motorweer. Goed weer en heel goed weer. Voor mijn werk rijdt ik regelmatig het hele land door. 350 km op een dag is geen uitzondering.
Na 2 jaar merk ik wel dat mijn motorkleding zijn beste tijd gehad heeft. De broek is volledig door de zon uitgebleekt en bij hevige regen slaat hij wat door.
De voering van mijn broek heb ik er nog nooit in gehad en onder mijn jas draag ik bij lagere temperaturen een softshell vest. Verder verschillende paren handschoenen afhankelijk van het weer en de temperatuur. De handvatverwarming en buddyseat verwarming doet de rest. Maar een verwarmdvest klinkt wel heel aanlokkelijk, ondanks dat het tot nu toe zonder prima ging.

Winterstop? Welke winter? Foto van 28 december 2015 . . .

Haha ik ben ook nog steeds onroute heerlijk toch.


Hartelijk groeten van iPad aan alle forumleden

Wel geen BMW meer maar een heerlijke 4 cilinder


Hartelijk groeten van iPad aan alle forumleden

Vlak bij het startpunt van het RT Treffen prachtige omgeving om te rijden.


Hartelijk groeten van iPad aan alle forumleden

Deze week al 3x wezen toeren. Echt genieten.

Marianne schreef:Deze week al 3x wezen toeren. Echt genieten.

Geniet er maar van! Voor hetzelfde geld hebben we half januari sneeuw..

Vandaag nog even heen en weer naar Goes geboxerd met mijn dochter achterop. Zij wilde graag eens naar de Bax-shop en ik wilde graag nog even tuffen. Mooie combi...

WaltzingMatilda schreef:

Marianne schreef:Deze week al 3x wezen toeren. Echt genieten.

Geniet er maar van! Voor hetzelfde geld hebben we half januari sneeuw..

En gisteren nummer 4. Helaas ging onze tocht vandaag, letterlijk, in mist op.
En de voorspellingen worden inderdaad meer richting winter, dus het kan maar zo eventjes afgelopen zijn.

Rendert schreef:Ik ben zeker geen mooi weer rijder, maar ik heb één principe. Zodra men begint met het strooien van zout is het afgelopen.

Een link om te zien waar zout gestrooid is

http://www.motor.nl/nieuws/de-app-die-p ... -voorkomt/

R1nus schreef:

Rendert schreef:Ik ben zeker geen mooi weer rijder, maar ik heb één principe. Zodra men begint met het strooien van zout is het afgelopen.

Een link om te zien waar zout gestrooid is

http://www.motor.nl/nieuws/de-app-die-p ... -voorkomt/

Ja, dus? Het was vandaag 13 graden bóven 0 en ik heb heerlijk gereden.
Wat pekelschade? Ben een doorrijder en heb nog nooit pekelschade gehad. Gewoon regelmatig afspuiten en genieten.
Koude kun je je op kleden. Het is toch geweldig weer nu met die droge wegen en dat zonnetje

Mijn fiets staat lekker in de schuur tot het voorjaar. Rijdt er eigenlijk te weinig op, maar om hem 's nachts buiten te laten staan, vind ik ( ook 's zomers )
erg zonde. Dilemma dus.

Toch maar op zoek naar een ander huis denk ik.

Hein

Ik ben in de gelukkige omstandigheden dat ik kan kiezen of ik wel of niet op de motor stap. Ik houd geen echte winterstop, maar hoef ook niet zo nodig onder onverkwikkelijke omstandigheden op de motor te stappen.

De afgelopen twee weken is het hier in Engeland ook erg koud geweest en als je ziet wat er aan smerige en agressieve troep in de wielkasten van de auto aangekoekt zit, is het pure mishandeling om daar een mooie BMW aan bloot te stellen. Je kunt nog zo je best doen om te spoelen met koud water, maar het kruipt echt overal tussen.




Bert M

Dit jaar kies ik wel voor een echte winterstop omdat ik niet anders kan. Maar de temperatuur is iets wat mijn nog nooit gestopt heeft. Ik heb gelukkig de keus en ik ga echt niet door de pekel rijden als het niet hoeft. Dus op elke droge dag zonder pekel op de weg ga ik lekker nog voor mijn plezier rijden als de gezondheid het toelaat. Nu helaas niet dus vanwege mijn auto ongeluk.

Ik ga met de motor werken dus blijf doorrijden, koud, nat of droog. Maar zelfs wanneer ik de keuze heb om met de wagen te gaan Zal ik meestal toch voor de moto kiezen, lekker geen file

Pdrke schreef:Ik ga met de motor werken dus blijf doorrijden, koud, nat of droog. Maar zelfs wanneer ik de keuze heb om met de wagen te gaan Zal ik meestal toch voor de moto kiezen, lekker geen file

En gelijk heb je, doe ik ook.
Een beetje zout kan de motor best wel hebben, gewoon regelmatig afspuiten en af en toe een goede poetsbeurt.
Rij al jaren 's winters door (behalve natuurlijk met ijzel en sneeuw) en heb nog nooit pekelbeschadigingen gehad aan de motor.
Er waren er bij die meer dan 200.000 km gereden hadden en velgen en blok zagen er gewoon goed uit.

Ik blijf ook heerlijk doorrijden. Mijn is ex politie, dus die heeft al wat pekel gezien. Het alternatief is 5 kwartier met de bus. Met de MotoRT rijd ik er een krappe 40 minuten over. Alleen als er ijzel wordt voorspeld ga ik met de bus.

Mijn motor staat altijd 'stand-by' onder haar/zijn afdak, lekker beschermd tegen de elementen, aan het stroominfuus. Zó klaar om bij droog, open winterweer en schone wegen een toertje te maken. Is bedoeld en gekocht voor hobbymatig gebruik.

siebke schreef:Mijn motor staat altijd 'stand-by' onder haar/zijn afdak, lekker beschermd tegen de elementen, aan het stroominfuus. Zó klaar om bij droog, open winterweer en schone wegen een toertje te maken. Is bedoeld en gekocht voor hobbymatig gebruik.

Nu bijna iedere dag dus...

En ik weet na vanmiddag ook weer waarom ik geen winterrijder ben.... Moest met de GS naar de MoT (APK; ja, in Engeland bestaat dat al voor motorfietsen). Mist, motregen, modder, in het (schemer)duister en in het kader van het milieu met uitgeschakelde straatverlichting. En dat alles gelardeerd met medeweggebruikers voorzien van flut afgestelde verlichting en liefst paarse after market Xenon-zooi. Ergo: ik ben weer ff genezen van motorrijden in dit seizoen...




Bert M

Ik heb geen keuze, wegens het niet hebben van een auto. Dus gewoon doorrijden tot het te erg word en dan met het openbaar vervoer.
Dit heb ik de afgelopen jaren onder de 10x per winter kunnen houden. Dit heeft natuurlijk ook met geluk te maken, doordat ik wisseldiensten werk, ben ik vaak vrij als het echt erg is ;-)

De is voor mij toch vooral een gebruiksvoorwerp. Af en toe spuit ik 'm af en als hij droog is spuit ik 'm in met Korrozionschutz, in de hoop dat dit iets beschermd.

Bert M schreef:En ik weet na vanmiddag ook weer waarom ik geen winterrijder ben.... Moest met de GS naar de MoT (APK; ja, in Engeland bestaat dat al voor motorfietsen). Mist, motregen, modder, in het (schemer)duister en in het kader van het milieu met uitgeschakelde straatverlichting. En dat alles gelardeerd met medeweggebruikers voorzien van flut afgestelde verlichting en liefst paarse after market Xenon-zooi. Ergo: ik ben weer ff genezen van motorrijden in dit seizoen...




Bert M

Ik vond het in Engeland ook niet echt handig. Dan stond ik in 15cm diepe sneeuw en voor het stoppen al een paar voeten erbij ( in plaats van de zijwieltjes) Maar dan had je nog het probleem als je ergens moest stoppen en de weg daar net flink omlaag ging. Je schoof vanzelf verder. Het was gewoon te link . Al genoeg verrassingen voor motorrijders in Engeland. Zeker als de koeien weer eens naar een ander veld gingen of op stal moesten. Dan kon je glibberen over de koeienvlaaien.

WaltzingMatilda schreef:

siebke schreef:Mijn motor staat altijd 'stand-by' onder haar/zijn afdak, lekker beschermd tegen de elementen, aan het stroominfuus. Zó klaar om bij droog, open winterweer en schone wegen een toertje te maken. Is bedoeld en gekocht voor hobbymatig gebruik.

Nu bijna iedere dag dus...

Wikipedia zegt: Onder een hobby wordt in het algemeen een ontspannende activiteit verstaan die men in zijn vrije tijd uitoefent en die men graag doet. Hobby's worden uitgeoefend uit interesse en voor het plezier, niet als betaald werk.

Tja, en dat laatste moet toch nog steeds 5 dagen per week zorgen voor brood op de plank, dak boven het hoofd, etc.etc. Werk gaat helaas nog steeds vóór het meissie. En van Rutte mag ik dat dan ook nog eens wellicht zes-en-driekwart jaar langer doen. :shock:

En nu maar weer gauw on topic :)

Off-topic:

Da's inderdaad geen fijne ervaring onder deze weersomstandigheden Bert, ik kan mij dat goed voorstellen. Was de aanleiding, een MoT keuring, de moeite waard of is een dergelijke keuring een verplicht nummer en dus kassa voor het bedrijf in kwestie?

De discussie en mogelijke Europese wet- en regelgeving speelde hier enkele jaren geleden en er is toen besloten om dit (vooralsnog) niet te doen. Ik wil nadrukkelijk niet opnieuw een draadje opzetten voor discussie, maar ben wel benieuwd naar jouw ervaring in Engeland.

Eilert

Bert M schreef:Moest met de GS naar de MoT (APK; ja, in Engeland bestaat dat al voor motorfietsen).

EileRT schreef:Off-topic:

Da's inderdaad geen fijne ervaring onder deze weersomstandigheden Bert, ik kan mij dat goed voorstellen. Was de aanleiding, een MoT keuring, de moeite waard of is een dergelijke keuring een verplicht nummer en dus kassa voor het bedrijf in kwestie?

De discussie en mogelijke Europese wet- en regelgeving speelde hier enkele jaren geleden en er is toen besloten om dit (vooralsnog) niet te doen. Ik wil nadrukkelijk niet opnieuw een draadje opzetten voor discussie, maar ben wel benieuwd naar jouw ervaring in Engeland.

Eilert

Bert M schreef:Moest met de GS naar de MoT (APK; ja, in Engeland bestaat dat al voor motorfietsen).

Ik heb geen hoge pet op van de MoT in het algemeen hier in GB. Ik baseer mijn mening even puur op de Engelse MoT op basis van een vierwielige die ik heb gehad. De vierwielige was "staats-gevaarlijk": de bodemplaat van de kofferbak viel letterlijk 1 week na de goedkeuring bij MoT op de benzinetank, die ook al een doorgerotte ophanging had :lol: . De nieuwe koper was in elk geval blij dat de auto nog 12 maanden MoT had... :shock:

Daarnaast zie ik hier auto's en motoren rondrijden, die echt op het blote oog al niet deugen en blijkbaar toch door de MoT gekomen zijn. Met name de staat van de banden en enorme roestgaten op dragende (!!) delen van de carrosserie, vormen vermoedelijk geen grond tot afkeur. Het kan natuurlijk per keuringsadres verschillen, hoe kritisch er gekeken wordt...

De GS (bj 2011 / 34000 km) was gisteren verder 100% goed (had niet anders verwacht) en de keuring zelf kostte ca 33 Euro voor een check van drie kwartier. Dit was overigens niet bij de BMW Motorrad-dealer, want die rekent het dubbele (!!) voor hetzelfde papiertje.

Tot zover off-topic...



Bert M

Pekel boeit me niet zo heel erg, bij thuiskomst altijd even goed de motor afspoelen, heb ik weinig problemen mee.
Maar ik woon in de polder, en dat betekent bieten rooien en bieten campagne, dus echt alles ligt vol met een laag klei. Als het nat is dan is het een grote natte glibberige rotzooi. Zelfs met de auto is het glibberig, en dan laat ik de motor toch maar thuis.
Verder boeit het me niet zo, kou en regen kan je je voor kleden, en dat gaat prima :-)

Hi mannen, vandaag weer eens op de motor naar het werk gegaan. De Pekel is redelijk weg en het was mooi droog weer. Volgende week staan er weer mooie dagen gepland, dus we kunnen blijven rijden tot aan de kerst .

Ook ik rij gewoon door tot er sneeuw of gladheid voorspelt wordt. Gemiddeld 500 km per week. Omdat ik wisselende diensten heb (avond/ochtend) heb ik last van de grote temperatuurverschillen buiten. Het is lastig om je daar op te kleden.
Daarom heb ik maar geïnvesteerd in een elektrisch verwarmd vest van Gerbing wat ik onder mijn motorjas draag en in een paar elektrisch verwarmde handschoenen (ook Gerbing). Een dubbele regelaar erbij en ik heb het niet meer koud. Zelfs mijn voeten koelen daardoor niet echt af. Ik kan het iedereen aanraden!