Afstelt vering duopassagier

[henkmartian]

Heeft iemand ervaring met het afstellen van de vering
Met duopassagier en bagage ?

Je kan aan de rechterkant achter het zij schildje
een stelknop in / uit draaien, voor meer of minder voorspanning
er staat ook een schaalverdeling op.. dwz enkele streepjes
voor het rijden met een duopassagier en bagage, heb ik deze tot bijna het laatste
streepje op die schaalverdeling in gedraaid.

ook aan de linkerkant kan je een stelbout in / uit draaien ..
voor meer of minder voorspanning.

Misschien iemand die hier ervaring mee heeft?
Ook als ik geen duopassagier en bagage mee heb toeter ik zo rond
Moet ook eerlijk zeggen dat ik niet heb geprobeerd om dit anders af te stellen

als we met 2e rijden, bv een weekenje weg..Sjouwt het vrouwtje heel wat mee
vraag ik me af of die mono dat allemaal goed afkan




Henk

[HansD]

Henk,
Zoek eens op Hyperpro op dit forum en je vindt een hele discussie hierover.
We zijn ook bij Hyperpro geweest en daar is de afstellling van de 'achterhand' van onze R1100RT en R1150RT uitgebreid aan de orde geweest.
Een van de veel voorkomende problemen is dat (heel langzaam) de olie uit het mechanisme loopt waarmee je veervoorspanning regelt (die grote draaiknop waarover je het hebt).
Deze gaat dan heel licht, en er valt ondanks alle draaien weinig meer af te stellen. Gelukkig is dit simpel zelf of via Hyperpro op te lossen door deze olie bij te vullen.
Veel succes met zoeken hier op het forum! (hier alvast een linkje)
viewtopic.php?f=71&t=888&p=12011&hilit=hyperpro#p11734

Hans

[PaulRS]

Hoi.

De originele veerpoot heeft 2 afstellingen, veervoorspanning en uitgaande demper.

Begin bij de basis afstelling en ga vandaar uit verder.
Voorspanner, helemaal uitdraaien en dan 10 klikken in.
Demping, helemaal indraaien en 3/4-1 slag uit.

Dan rijden en eea. aanpassen naar behoefte.
Bij het opspannen van de veer gaf ik altijd voor elke 10 klikken een 1/4 slag meer demping, in geval van pasagier en/of bagage.

Groeten, Paul.

[henkmartian]

Henk,
Zoek eens op Hyperpro op dit forum en je vindt een hele discussie hierover.
We zijn ook bij Hyperpro geweest en daar is de afstellling van de 'achterhand' van onze R1100RT en R1150RT uitgebreid aan de orde geweest.
Een van de veel voorkomende problemen is dat (heel langzaam) de olie uit het mechanisme loopt waarmee je veervoorspanning regelt (die grote draaiknop waarover je het hebt).
Deze gaat dan heel licht, en er valt ondanks alle draaien weinig meer af te stellen. Gelukkig is dit simpel zelf of via Hyperpro op te lossen door deze olie bij te vullen.
Veel succes met zoeken hier op het forum! (hier alvast een linkje)
viewtopic.php?f=71&t=888&p=12011&hilit=hyperpro#p11734

Hans

idd weer lekker veel leesvoer & info Hans
de grote draaiknop gaat in mijn geval stroef...dwz als ik hem in draai
word Progressief zwaarder als ik deze in draai.
heb jij het dan over die Hyperpro olie (licht draaien) ?


Henk

[henkmartian]

Hoi.

De originele veerpoot heeft 2 afstellingen, veervoorspanning en uitgaande demper.

Begin bij de basis afstelling en ga vandaar uit verder.
Voorspanner, helemaal uitdraaien en dan 10 klikken in.
Demping, helemaal indraaien en 3/4-1 slag uit.

Dan rijden en eea. aanpassen naar behoefte.
Bij het opspannen van de veer gaf ik altijd voor elke 10 klikken een 1/4 slag meer demping, in geval van pasagier en/of bagage.

Groeten, Paul.

straks ga ik nog eens kijken
die klikjes heb ik niet eens zo gemerkt moet ik eerlijk zeggen...
maar zo heb je in iedergeval wel een maat

ik ga ermee aan het stoeien

Groet Henk

[Berrybeer]

...ik ga ermee aan het stoeien..

Da's keimooi Henk..dan hoor ik het wel weer van jou wat we wél en niet moeten doen...kan ik straks eind maart meteen alles in één keer goed afstellen.....

[HansD]

de grote draaiknop gaat in mijn geval stroef...dwz als ik hem in draai
word Progressief zwaarder als ik deze in draai.heb jij het dan over die Hyperpro olie (licht draaien) ?

Henk,
Als de olie er uit gelekt is , loopt de draaiknop heel erg licht; dus het lijkt erop dat die van jou goed werkt.
Verder instructie Paul volgen: helemaal omhoog draaien en dan een stukkie terug.

Bij Hyperpro vertelden ze dat je de achtervering idealiter zo zet dan als je op de motor zit ( met 1 of 2 personen) de achtervering 1/3 is ingeveerd.
je hebt dan 2/3 veerweg over , maar ook negatieve veerweg )(de 1/3 naar boven).
Je kunt dat bijvoorbeeld meten met een lat achter je motor - kies een referentiepunt, bijv. het kofferslot, het spatbord, of de kentekenplaat

Hans

[AGVerheij]

Ik heb een maandje geleden een HyperPro achterdemper laten plaatsen, en gelijk gevraagd hoe ik deze moet instellen.
Bas (HyperPro Alphen a/d Rijn) heeft mijn veer ingesteld op solo, dus mijn gewicht en gemiddelde belading.

Voor duo-rijden zou ik volgens hem dit moeten doen:
1 - hoogte onbelast meten, bijvoorbeeld van de grond naar het spatscherm
2 - hoogte met alleen duopassagier & bagage meten, deze zal lager zijn door de invering.
3 - veervoorspanning opschroeven tot de hoogte (weer met duopassagier & bagage) gelijk is aan de eerste meting
4 - demping wat verhogen, maar ik weet niet precies hoeveel . Beginnen met 10 klikjes ???
5 - wegrijden en een mooie rit maken
6 - demping eventueel wat aanpassen.

Ik moet dit zelf nog een keer proberen, maar m'n vriendin vindt het nu nog te koud om achterop te zitten.

, GerbeRT

[henkmartian]

Bij Hyperpro vertelden ze dat je de achtervering idealiter zo zet dan als je op de motor zit ( met 1 of 2 personen) de achtervering 1/3 is ingeveerd.
je hebt dan 2/3 veerweg over , maar ook negatieve veerweg )(de 1/3 naar boven).
Je kunt dat bijvoorbeeld meten met een lat achter je motor - kies een referentiepunt, bijv. het kofferslot, het spatbord, of de kentekenplaat

Hans[/quote]

Begrijpelijk, en duidelijk
Je hebt gewoon die 2/3 vrije veerweg nodig,
kzal eens wat gaan proberen.. zo te lezen kan je er erg diep in duiken

je zal het niet geloven, bij een offic dealer welke ik niet bij naam noem
heb ik hierover gevraagd, welke instelling als je zwaar belast gaat rijden
koffers vol en duopassagier…
konden zij mij “alleen” vertellen dat je eigenlijk nooit aan die instellingen moet zitten
en er nooit iets mee word gedaan, nog niet eens die knop van de veerspanning gezien te hebben,
tenminste welke sterkte deze stond………

belachelijk of niet

Bedankt Hans en Paul
Berry, straks in Maart gaat er een schroevendraaier mee …

Groet Henk

[henkmartian]

Ik heb een maandje geleden een HyperPro achterdemper laten plaatsen, en gelijk gevraagd hoe ik deze moet instellen.
Bas (HyperPro Alphen a/d Rijn) heeft mijn veer ingesteld op solo, dus mijn gewicht en gemiddelde belading.

Voor duo-rijden zou ik volgens hem dit moeten doen:
1 - hoogte onbelast meten, bijvoorbeeld van de grond naar het spatscherm
2 - hoogte met alleen duopassagier & bagage meten, deze zal lager zijn door de invering.
3 - veervoorspanning opschroeven tot de hoogte (weer met duopassagier & bagage) gelijk is aan de eerste meting
4 - demping wat verhogen, maar ik weet niet precies hoeveel . Beginnen met 10 klikjes ???
5 - wegrijden en een mooie rit maken
6 - demping eventueel wat aanpassen.

Ik moet dit zelf nog een keer proberen, maar m'n vriendin vindt het nu nog te koud om achterop te zitten.

, GerbeRT

dit gaat ie worden Gerbert !!!
hier idem, te koud voor het vrouwke ..
straks lache ! zal ze ff moeten komen zitten


Henk

[HansD]

je zal het niet geloven, bij een offic dealer welke ik niet bij naam noem
heb ik hierover gevraagd, welke instelling als je zwaar belast gaat rijden
koffers vol en duopassagier…
konden zij mij “alleen” vertellen dat je eigenlijk nooit aan die instellingen moet zitten
en er nooit iets mee word gedaan, nog niet eens die knop van de veerspanning gezien te hebben,
tenminste welke sterkte deze stond……

Belachelijk inderdaad, maar wel de praktijk voor de meeste mensen, zoals ook bleek tijdens de Hyperpro workshop. De meeste mensen stellen de vering van hun motor nooit bij of af.

Berry, straks in Maart gaat er een schroevendraaier mee …

Mijn schroevendraaier heet ESA
Hans